Noch ein Test: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM und Shine PureTech 110 S&S BVM

Sie: Nein, das ist keine Orchidee, sondern ein Kaktus, eine männliche Pflanze, die ich mir leisten kann zu gießen, und ich bin nicht mit Schütteln verheiratet (noch nicht), und die wird auch gut in meinen Händen wachsen, obwohl ich es nicht tue . Ich habe einen grünen Finger (konstante Tatsache).

Er: Nein, eigentlich muss man den Scheich für dieses Auto nicht lassen, Tina, 18.900 € 20.200 € reichen für einen Cactus mit Benzinmotor und 20 1,6 € für ein Auto mit Dieselmotor, und die sind genauso satt ausgestattet wie die beiden Testwagen. Da der Unterschied gut tausend beträgt und die Leistung ziemlich gleich ist, ist dies eher eine Frage des persönlichen Geschmacks, obwohl die mathematische Berechnung schnell zeigt, dass für jeden, der dieses Auto mehr als 70 Kilometer fährt, ein Diesel ist Cactus eignet sich eher für ein Jahr mit dem bewährten 100-Liter-HDI-Motor mit einer Leistung von XNUMX Kilowatt oder XNUMX "PS".

Sie: Ich erinnere mich an mein erstes Treffen mit Cactus – es war im letzten Frühjahr, als er mich zum ersten Mal von einer Werbetafel aus herausforderte. Ich sagte mir: weich, seltsam und ekelhaft gelb, aber ich musste mich trotzdem mit einem langen Horn von der roten Ampel ins Grüne treten. Als Typ im gelben Anzug mit Modeaccessoires aus Plastik blieb Cactus in meinem Kopf, ich erinnerte mich gut an seinen Namen, aber ich wollte ihn nicht auf ein Date (sprich: freiwillige Probefahrt) bis das Date mich im Dienst einholte . Die Jungs sagten, dass er nicht gut darin saß. Das liegt eher daran, dass Cactus nicht für Großeltern wie Autohändler gemacht ist, die scherzhafterweise auch ein Basketballteam zusammenstellen könnten, das auch mal im Schwergewicht im Ring kämpft. Also zur Veranschaulichung. Und noch eine Korrektur: Bei Cactus sitze ich zumindest zu Hause im Sessel.

Er: Als großer Fan von Offroad-Fahrzeugen ist er mir sofort aufgefallen und ich muss zugeben, dass ich seine etwas ungewöhnlichen Bewegungen mag. Auch an die seitlichen "Beulen" an der Tür habe ich mich schnell gewöhnt, und ich mag sie. Vor allem aber war ich empört über diese spezielle Version des Cactus-Prototyps, der als Modell für Offroad-Abenteuerreisen geschaffen wurde. Innere? Ja, interessant, Design, aber wie sich im Test herausstellte: Digitale Sensoren in der Sonne sind nicht die transparentesten. Statt Sportsitzen bietet es den Komfort eines heimischen Sofas im Wohnzimmer.

Sie: Ich habe zwei Schlüssel in der Hand: einen für lila Dieselkraftstoff und einen für eine türkisfarbene Tankstelle. Beides gehört mir! Aber hey, ja! Der Cactus ist nämlich das Auto, das am besten zur aktuellen Farbe des Minirocks passt (aber nicht zu langen Hosen, weil der Cactus von Natur aus verspielt und kokett ist). Auf jeden Fall möchte ich die unzähligen Kombinationen aus Karosserie und Kunststoff an Hüften und Stoßfängern erwähnen, die unsere Straßen fröhlich bemalen werden. Übrigens: Der Anzug Cactus ist nicht nur revolutionäre Funktionalität, sondern auch revolutionärer Spaß – die zweite Französische Revolution nach dem Sieg der Jakobiner heißt Airbump® und spielt die Rolle eines Bodyguards, von dem jede Frau träumt. Alle ohne Ausnahme, glauben Sie mir, und Ihre auch.

Er: Nun, ich würde nicht zu viel über die Farbe reden, aber Türkis ist sowieso der Farbton, der die meiste Aufmerksamkeit auf sich gezogen hat. Es passt einfach in so ein verrücktes Auto. Ideal für alle Farbkombinationen. Wenn ich mir online Farben anschaue, finde ich persönlich gelb oder grau am besten. Mit 50 Graustufen hat das nichts zu tun, obwohl die Luftnoppen an der Tür eigentlich einen anderen Grauton haben.

Sie: Dass der Franzose peppig ist und wie ein Hund aus eigenem Knochen auf der Straße bleibt, konnte ich auf einzigartige Weise verifizieren. Sasha Kapetanovich und ich sind in beiden Autos gefahren, um Fotos vor dem Hintergrund des größten Graffitis der Stadt zu machen, nämlich von der Redaktion im Stadtzentrum direkt in Fuzhin. Da Autohäuser meistens ehemalige Rallyefahrer sind, und Sasha ist keine Ausnahme (das bedeutet nicht, dass sie dreihundert pro Stunde durch die Stadt rennen, nur ihr Fahrverhalten ist dynamischer und die Reflexe sind denen meiner Katze am ähnlichsten, wenn er ankommt die Vögel ) ist nicht einfach zu handhaben. Na ja, auch beim Cactus stellte sich heraus - ein bisschen wegen der hervorragenden Sicht im Auto, ein bisschen wegen seiner sportlichen Seele). Aber ich konnte Sasha so sehr in den Arsch ficken, dass wir für ein Wunder gleichzeitig ins Ziel kamen. Und wenn ich mit der Wüstenblume doch recht zufrieden bin, werde ich auf die ganz konkrete Frage des Chefs, was ist der Unterschied zwischen einer Tankstelle und einem Diesel, richtig antworten: Mir hat das Fahren so viel Spaß gemacht, dass ich war nicht aufmerksam. Ist da ein Unterschied?! Aber mit der Füllung habe ich mich nicht geirrt...

Er: Naja, von sportlicher Beschleunigung können wir nicht sprechen, aber da er leicht ist, 965 Kilogramm wiegt, reichen 110 Benziner und 100 Diesel-"Pferde" für eine recht ordentliche Fahrt für die Bedürfnisse einer modernen Familie. Auch die Straßenlage ist eher Komfort als Sportlichkeit, so dass das Reisen im Cactus angenehmer ist als der kürzeste Weg um die Kurve. Es erinnert mich versehentlich an all die Fahrer der legendären Spachek und Diyan, diese Fahrer wussten, wie man die Straße genießt und ich habe das Gefühl, dass der Cactus einen Teil dieses Geistes trägt. Ich liebe es sehr, es zerstört Klischees und bringt etwas Nostalgie ins Auto, mit vielen modernen Ansätzen, die ihrer Zeit vielleicht sogar ein wenig voraus sind. Treuen Citroen-Fans wurde eine neue Ikone geschenkt, so scheint es zumindest.

Wenn ich mich zwischen den beiden entscheiden müsste, würde ich definitiv nicht auf die Farbe, sondern auf den Verbrauch achten. Wenn die Tankstelle, wenn ich an die Leistung denke, noch irgendwie mit Diesel konkurriert, brennt sie aus, wenn ich an der Tankstelle mein Portemonnaie öffne. Der Benziner Cactus trank im Test 6,9 Liter, der Diesel nur 5,6 Liter.

KINDERBEWERTUNG

Erster Eindruck: Koffer auf Rädern in so leuchtenden Farben, dass ich ihn sofort am Gepäckgurt sehen werde!

Preis: Hätte nicht billig gedacht, aber ... Bekommt man wenigstens eine Kaffeemaschine, einen Massagegutschein und einen Französischkurs in Paris?

Spritverbrauch: Die Wüstenblume trinkt wenig und kann problemlos die nächste Tankstelle verlassen.

Rücksitze: Wer wird auf den Rücksitzen basal sein, wenn er auch auf den Vordersitzen sitzt?

Besondere Pluspunkte: kinderfreundliches Einparken - Park Assist ist ein schicker Assistent und eine Kamera, die so modern ist, dass sie einen Spielfilm drehen kann, romantisches vorderes Sofa, perfekt für lange Gespräche unter dem Sternenhimmel unter meinem Block, das romantische Auto) die Illusion, einen SUV zu fahren; niedriger Kraftstoffverbrauch, freundlich zu meinem Geldbeutel und manchmal zu seiner Karte; das Gefühl der Sicherheit, das eine Frau bei einem Mann und in einem Auto sucht - eine große Anzahl von Luftkapseln unter einem weichen thermoplastischen Polyurethanfilm, der jeden Schlag abfedert; ein athletisches Herz oder ein Motor, der stark genug ist, um mich nicht für einen reinrassigen athletischen Hengst zu verklagen.

Gravierendes Manko: Ich kann es wirklich nicht verbergen - wenn der Chef mich mitten am Morgen am Büro vorbeifahren sah, als ich diesen Artikel schreiben sollte, hat er mich definitiv gesehen.

TYPENSCHÄTZUNGEN

Erster Eindruck: Glückliches Auto, ich mag das mit manuellem Getriebe, viel mehr als mit automatischem (Roboter-)Getriebe. Ich mag Diesel mehr als Benziner, zum Teil wegen des besseren Drehmoments und vor allem wegen des geringeren Kraftstoffverbrauchs. Der Durst nach der Tankstelle ist jedoch überraschend mild. Wahrscheinlich gewinnt er auf den ersten Blick sowohl Freunde als auch Feinde, weil er so anders ist, dass ihn nicht jeder mögen wird. Dies ist definitiv ein Auto für Leute, die etwas Besonderes wollen.

Preis: Ja, es ist nicht gerade billig, aber ich verstehe es, weil es neu auf dem Markt ist.

Kraftstoffverbrauch: Moderater Verbrauch, Diesel ist definitiv von Vorteil, wenn Benzin teurer ist als Gold.

Rücksitze: weich und bequem, die Materialien fühlen sich auch strapazierfähig an und selbst wenn die Welpenarmee etwas verzerrt, reinigen sie gut.

Besondere Pluspunkte: Auf jeden Fall die Optik – etwas Besonderes, ein bisschen abenteuerlich, für die perfekte Optik würde ich noch größere Bikes draufsetzen, am liebsten Offroad-Schutzbleche. [lacht]

Schwerer Nachteil: Die Rückbank ist nicht teilbar.

Text: Tina Torelli und Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	Citroën Slowenien
Preis des Basismodells:	13.900 €
Kosten des Testmodells:	18.930 €
Leistung:	81kW (110 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,3 mit
Höchstgeschwindigkeit:	188 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,6l/100km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.199 cm3 - maximale Leistung 81 kW (110 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 205 Nm bei 1.500 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/50 R 17 V.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 188 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 9,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 107 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.020 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.555 kg.
Außenmaße:	Länge 4.157 mm – Breite 1.729 mm – Höhe 1.480 mm – Radstand 2.595 mm – Kofferraum 348–1.170 50 l – Kraftstofftank XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	Citroën Slowenien
Preis des Basismodells:	13.900 €
Kosten des Testmodells:	20.210 €
Leistung:	74kW (100 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	184 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	3,1l/100km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.560 cm3 - maximale Leistung 74 kW (100 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 254 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/50 R 17 V.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 184 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 10,7 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 3,5 / 2,9 / 3,1 l / 100 km, CO2-Emissionen 82 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.070 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.610 kg.
Außenmaße:	Länge 4.157 mm – Breite 1.729 mm – Höhe 1.480 mm – Radstand 2.595 mm – Kofferraum 348–1.170 50 l – Kraftstofftank XNUMX l.