Ducati 1100DS Multistrada

Die Italiener, die sich Multistrada nannten, haben den Charakter und vor allem den Zweck dieses Motorrads gut beschrieben. Hinter dem Wort „Multi“ verbirgt sich natürlich seine breite Anwendbarkeit, die natürlich auch seinen Platz in der Population einer zunehmenden Zahl unterschiedlicher Motorräder bestimmt. Dies ist einer der vielseitigsten Dukaten, die Sie sich vorstellen können.

Und wenn Sie dem Namen noch einen Teil hinzufügen, nämlich Hunger, was Straße oder Straße bedeutet, wird alles noch kristallklarer. Laut Ducati sind alle Straßen die Heimat von Multistrad.

Und tatsächlich macht das rote Biest, das wie jede Ducati mit tiefem Zweizylinder-Bass brüllt, viele Rollen gut. Mit seiner Rahmengeometrie, dem Gabelwinkel, dem Radstand und vielen Qualitätskomponenten bildet es eine stimmige Einheit, die auch bei Kurvenfahrten auf Asphalt kein Unbekannter ist. Es gefällt ihm dort am besten, wo er sich am meisten neigen muss, und die Federung beispielsweise meckert überhaupt nicht, geschweige denn die Bremsen. Wenn wir nicht nur die brandneue Hypermotard zeigen würden, eine enge Verwandte, mit der sie viele Komponenten gemeinsam hat, würden wir ohne zu zögern sagen, dass die Supermoto vor vier oder fünf Jahren in einer Ducati entdeckt wurde.

Es hat alles, was ein "Supermoto"-Motorrad ausmacht. Na ja, vielleicht passt auch nur die Optik nicht so ganz in diese Kategorie – optisch gehört sie sicherlich in die Familie der Reiseenduros (selbst der Schottersockel der Multistradi ist nicht der von jemand anderem). Bei der Eröffnung neuer Straßen hat uns manchmal nur etwas mehr Windschutz gefehlt, aber nur über 130 km/h. ), aber gerade heute kann jemand die ganze Zeit über 180 km/h fahren. Zeit. Ist der Wunsch nach Geschwindigkeit jedoch stark, dann ist die Multistrada keine echte Ducati und man muss zu einem Supersportler oder einem Superbike greifen.

Bei solch einem Alltags-Utility-Bike können wir nur mit einer Einladung enden: Wenn Ducati Sie verführt, Sie Spaß auf zwei Rädern haben möchten und gleichzeitig längere, vielseitigere Hin- und Rückfahrten unternehmen möchten Fahrzeug. -Tagesausflug, dann nur noch ein Spaziergang,

Straßen warten.

Ducati 1100DS Multistrada

Testwagenpreis: 12.000 €.

Motor: Zweizylinder, Viertakt, 1078 cm3, 70 kW (95 PS) bei 7.750 U/min, 100 Nm bei 7.000 U/min, el. Kraftstoffeinspritzung

Rahmen, Federung: Chrom-Molybdän-Stahlrohr, einstellbare USD-Vordergabel, einzelner einstellbarer Stoßdämpfer hinten

Bremsen: 320 mm Scheibe vorne, 245 mm hinten

Radstand: 1.462 mm

Kraftstofftank / Verbrauch pro 100 km: 20/6 l.

Sitzhöhe vom Boden: 850 mm

Gewicht: 196 kg ohne Kraftstoff

Kontakte: www.motolegenda.si

Wir loben und tadeln

+ Vielseitigkeit

+ Motor

+ hochwertige Komponenten

+ erkennbares Erscheinungsbild

+ Ducati gewinnt MotoGP

- Preis

– Etwas Wärme entweicht vom Motor und den Abgasen zum Sitz

– Große Fahrer werden etwas beengt sein

- In der äußersten linken oder rechten Position des Lenkrads berührt die Hand die Windschutzscheibe

Petr Kavchych, Foto: Marko Vovk