Ducati Monster 600 Dunkel
Die Amerikaner sagen, sie wollen das Letzte aus allem herausquetschen, was Einkommen generiert. Dies hat sich bei Ducati seit der Übernahme durch die Texas Pacific Group natürlich wiederholt. Zu allen Hits kamen so viele Varianten mit Zubehör hinzu, dass sich die Zahl der Modelle verdoppelte. Vor allem die Monster-Familie ist gewachsen, sodass wahrscheinlich selbst ihre Mitglieder nicht mehr wissen, wie viele es sind. 600, 750 und 900 ccm, in den Versionen Normal, City und Chrom, alle zusammen als Dark.
Dark 600 ist interessant für seine brutale Erscheinung, aber immer noch die günstigste Ducati. Bei näherer Betrachtung stellen wir fest, dass die Farbe des Tanks nicht nur opakes Schwarz ist, sondern auch winzige Kristalle hinzugefügt wurden. Echte Ducati-Qualität, kein billiger Strand.
Technisch unterscheidet sich die Dark nicht von der bereits bekannten 600cc-Version, aber nach fünf Jahren Produktionszeit wurden einige Korrekturen daran vorgenommen. Um den Vergaser besser an tiefe Temperaturen anzupassen, wurde die Ölleitung um die Schwimmer gelegt, aber um im Sommer keine Überhitzung und Luftblasenbildung zu verursachen, wurde ein Thermostat eingebaut.
Resonanzen, die zuvor zwischen dem halbleeren Tank und dem Luftfilter aufgetreten waren, wurden mit einer Schaumgummischicht beseitigt. Gleichzeitig verhindert es, dass der Motor die Knie des Fahrers überhitzt.
Die Situation auf der Straße blieb wie sie war, und das zu Recht. Der kurzhubige V2-Motor hat exakt die gleiche Größe wie vor 20 Jahren und ist sehr ausgereift. Dies ist ein wahres Beispiel für einen weichen, aber unverwechselbaren Zweizylinder-Motor, der nie langweilig wird. Dafür sorgen die laute Trockenkupplung und das unverwechselbare Ducati-Staccato.
Der Monster hat keinen Drehzahlmesser, da er nicht einmal einen braucht, denn ein echter Dukatist weiß, dass dieser Motor im Mitteltonbereich am besten abschneidet. Sinkt die Drehzahl zu tief, gibt es keine Krise, und am oberen Limit hat er immer noch eine unverschämt große Kopffreiheit.
Das Fahrwerk ist sportlich hart abgestimmt, ein breites Lenkrad ruht auf einer leicht versetzten Fußstütze, während der Fahrer wie ein Streetfighter sitzt. Was kann noch verbessert werden? Wenn Ducati es bereits geschafft hat, den hydraulischen Kupplungsschlauch mit Stahlseilen zu umwickeln, warum haben sie es dann nicht auch mit den Bremsbelägen getan? Dies würde die Bremskraft genauer machen. Sie könnten es jedoch dem Ermessen des Benutzers überlassen, der zusätzliche Korrekturmöglichkeiten haben sollte. Ansonsten haben sie bei Monster Dark nicht gespart.
Vertritt und verkauft: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Техническая информация
Motor: 2-Zylinder-4-Takt-Luft-Öl-gekühlter V-Motor, 90 Grad Zylinderwinkel - 1 obenliegende Nockenwelle - 2 Ventile pro Zylinder, desmodromische Steuerung - Nasssumpfschmierung -
2 Mikuni f 38 mm Vergaser - Eurosuper OŠ 95 Kraftstoff
Lochdurchmesser x: mm × 80 58
Volumen: 583 cm3
Kompression 10 7: 1
Maximale Leistung: 40 kW (54 km) bei 8250 U/min
Maximales Drehmoment: 51 Nm (5, 2 kpm) bei 7000 / min
Energieübertragung: Primärgetriebe - hydraulisch betätigte Lamellen-Trockenkupplung - Fünfganggetriebe - Kette
Rahmen: röhrenförmige, untere freiliegende Stahlstange - 1430 mm Radstand, 23 Grad Lenkwinkel, 94 mm vorne
Federung: Vorderrad-Teleskopgabel umgekehrt = Ø 0 mm, 41 mm Federweg - Aluminium-Hinterradschwinge mit Mitteldämpfer, 120 mm Federweg
Reifen: vorne 120/70 ZR 17 - hinten 160/60 ZR 17
Bremsen: vorne 1 × Scheibenbremse = 320 mm mit XNUMX-Link-Bremssattel – hinten = Scheibe
f 245 mm mit Zweikolbenbacke
Großhandel Äpfel: Sitzhöhe 770 mm - Kraftstofftank / Reserve: 16/5 l - Gewicht mit Kraftstoff 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, Eigenschaften: Höchstgeschwindigkeit 177 km/h, Beschleunigung (mit Beifahrer) 0-100 km/h: 5 s (0, 6); Elastizität (mit Beifahrer) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) und 9-0 km / h: 100 s (140); Testverbrauch 17 l / 1 km.
Imre Paulowitz
Техническая информация
Motor: 2-Zylinder-4-Takt-Luft-Öl-gekühlter V-Motor, 90 Grad Zylinderwinkel - 1 obenliegende Nockenwelle - 2 Ventile pro Zylinder, desmodromische Steuerung - Nasssumpfschmierung -
Drehmoment: 51 Nm (5,2 kpm) bei 7000 U/min
Energieübertragung: Primärgetriebe - hydraulisch betätigte Lamellen-Trockenkupplung - Fünfganggetriebe - Kette
Rahmen: röhrenförmige, untere freiliegende Stahlstange - 1430 mm Radstand, 23 Grad Lenkwinkel, 94 mm vorne
Bremsen: vorne 1 × Scheibenbremse = 320 mm mit XNUMX-Link-Bremssattel – hinten = Scheibe
Federung: Vorderrad-Teleskopgabel umgekehrt = Ø 0 mm, 41 mm Federweg - Aluminium-Hinterradschwinge mit Mitteldämpfer, 120 mm Federweg
Last Sitzhöhe 770 mm - Kraftstofftank / Reserve: 16,5 / 3,5 l - Gewicht mit Kraftstoff 192 kg
