Ducati Scrambler Vollgas (Vollgas)

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Grunddaten
Техническая информация

Als wir letztes Jahr zum ersten Mal in den neuen Scrambler eingestiegen sind, ist die Zeit für uns stehen geblieben. Gefühle, Fahrposition, äh, ein Spiegelbild dieser goldenen Zeiten. In welchen gibst du die Jüngeren auf? Ja, damals in den späten Sechzigern, als die Szene dem ersten Ducati-Scrambler im Weg stand. Dann Einzylinder, jetzt Zweizylinder, aber in "Händen" weniger als sein Vorgänger.

Sasha Kapetanovich

In Primorsk haben sich in diesen vier Jahrzehnten viele dieser Motorradperlen erhalten, die zum Teil sogar noch sehr gut erhalten sind. Arbeiten. Es ist also nicht ganz richtig, dass italienische Mechaniker cosi-cosi sind. Zu Hause war der 350ccm rote Scrambler das einzige Fahrzeug während des Zehntagekrieges, da die Straße nach Ljubljana von Traktoren verbarrikadiert war, aber mit der wendigen Ducati war dies kein Hindernis. Sogar der Kleine ging problemlos über den Rasen.

Wiedergeborenes Charisma

In Bologna standen die sportlichen Ergebnisse seit jeher im Vordergrund, ihre Rennteams „Corsica“ haben einen Sonderstatus. Nun, bis ihre Entscheidungsträger die Scrambler-Geschichte hervorhoben, wissen Sie, die Wiederentdeckung eines Motorrads, Studenten, Hippies usw. usw. Die Ikone war in modernes Zellophan in modernen gelben Farben gehüllt und auf den Flügeln von der Retro-Szene begannen sie, die von der sportlichen Betätigung von bis zu dreihundert größenwahnsinnigen Enduro-Zweirädern Überwältigten zu jagen. Je nachdem, in welchem (Unter-)Segment Sie sich befinden, können Sie aus einer Vielzahl von Scramblern wählen (neben Full Throttle auch Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2). Der Full Throttle ist nach dem heimischen „Full“-Modell eine Hommage an das Rennen auf einer „unbefestigten Straße“ entlang eines Ovals mit einem charakteristischen gesägten Rücken. Sportlich gestimmt gibt es den Look eines Motorrads mit Sportsitz mit nachgebildetem Platzangebot an den Seiten, einem „Flat Track“ mit flachem Lenkrad und einem sportlichen Gebrüll des Auspuffs.

Nicht am Weg entlang, sondern rund um die Stadt und auf dir

Natürlich ist die Scrambler Full Throttle nicht in erster Linie darauf ausgelegt, auf der Überholspur in Siska oder Krsko gefahren zu werden (naja, ja, warte auf das Modell Flat Track Pro), aber sie wird sich freuen, wenn du sie nach Jezersko und durch schraubst den See, dem sie sich dann hingaben. in echtem italienischen Kaffee. Bitte keinen Cappuccino! Dann nimm keine Begleitung mit, da du dir und ihr den Tag ruinierst. Das Full Throttle ist ein Modell für diejenigen, die gerne alleine fahren, ein Beifahrer kann leiden, wenn er ohne Kupplung auf einem kleinen Sitz sitzt, und Sie können ihn hören, wenn er seinen Helm abnimmt. Naja, zumindest ist uns das passiert. Du kannst es nehmen, die Pedale sind auch für ihn (sie), aber nur ein paar Minuten bis zum Haus fahren, küssen und zu Raj gehen. Sie werden den breiten Lenker und den 803-cm³-Zweizylindermotor der Enduro lieben. Der vom Monster 796 übernommene CM ist federnd und die Bremsen sind gut, obwohl die technischen Daten nur halb so hoch sind wie die der Supersport-Modelle. sehr anständig. Das Motorrad funktioniert trotz fast zweihundert Kilogramm, es ist leicht, fahrbar und liegt scharf in der Hand. Der Full Throttle ist mehr als ein Jezersko und wird den Stadtverkehr, Beschleunigung von Ampel zu Ampel und starkes Bremsen ansprechen. Es gibt auch eine APTC-Kupplung, haha, ein Stück Geschichte, das dennoch von einem Heimsport übernommen wurde. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,4 Litern auf 100 km liegt dieser im erwarteten Bereich. Erwarten Sie nicht viel Komfort, selbst von einem klassischen Design, aber die LCD-Armatur ist nur eine grundlegende Information, vielleicht wäre ein klassisches Zifferblatt wie „kagara“ besser, da die Drehzahlen unten und links angezeigt werden. schwer zu lesen. Aber vielleicht lesen die Jüngeren sie besser, wer weiß? Die Ausstrahlung bleibt in jedem Fall, und mit der neuen Scrambler ist diese noch stärker. Sie können es mit einer Vielzahl von Accessoires, einschließlich Kleidung, aufwerten und es dann in einen "Scrambler-Lifestyle" "verwandeln". Kulsko.

Text: Primož Jurman, Foto: Sasha Kapetanovich

Grunddaten
Der Umsatz: Motocenter As Domžale
Preis des Basismodells: 10.490 € XNUMX €
Kosten des Testmodells: 10.490 € XNUMX €
Техническая информация
Motor: 803cc, 3-Zylinder, L-Form, 2-Takt, luftgekühlt, 4 desmodromische Ventile pro Zylinder
Leistung: 55 kW (75 km) bei 8.250 U/min
Drehmoment: 68 Nm bei 5.750 U/min
Energieübertragung: Sechsganggetriebe, Kette
Rahmen: Stahlrohr
Bremsen: Bremsscheibe vorne 330 mm, 4-Kolben-Bremssättel radial montiert, Bremsscheibe hinten 245 mm, 1-Kolben-Bremssattel, ABS
Federung: Kayaba 41 vordere Teleskopgabel, Kayaba hinterer einstellbarer Stoßdämpfer
Reifen: 110/80-18, 180/55-17
Рост: 790 mm
Treibstofftank: 13,5
Radstand: 1.445 mm
Last 186 kg