Fords 1.5 Ecoboost-Motor – ein gutes Aggregat?

Bei der Entwicklung des 1.5 Ecoboost-Motors hat Ford aus Fehlern der Vergangenheit gelernt. Ein besseres Kühlsystem wurde entwickelt, und das Gerät begann noch leiser und effizienter zu arbeiten. Lesen Sie mehr über das Gerät in unserem Artikel!

Ecoboost-Antriebe – was Sie darüber wissen sollten

Die ersten Einheiten der Ecoboost-Familie wurden 2009 gebaut. Sie unterscheiden sich dadurch, dass sie Turboaufladung und Direkteinspritzung verwenden. Benzinmotoren wurden vom Konzern zusammen mit Ingenieuren von FEV Inc. entwickelt.

Was waren die Absichten der Bauherren?

Ziel der Entwicklung war es, vergleichbare Leistungs- und Drehmomentparameter wie bei Saugmotoren mit deutlich größerem Hubraum bereitzustellen. Annahmen waren gerechtfertigt, und Ecoboost-Aggregate zeichneten sich durch sehr gute Kraftstoffeffizienz sowie niedrige Treibhausgas- und Schadstoffwerte aus.

Darüber hinaus erfordern die Motoren keine großen Betriebskosten und sind ziemlich vielseitig. Die Auswirkungen der Arbeiten wurden so positiv bewertet, dass der amerikanische Hersteller die Entwicklung von Hybrid- oder Dieseltechnologien einstellte. Eines der beliebtesten Mitglieder der Familie ist der 1.5 Ecoboost-Motor.

1.5 Ecoboost-Motor – grundlegende Informationen

Der 1.5-Liter-Ecoboost-Motor soll 2013 auf den Markt kommen. Das Design des Aggregats selbst entspricht weitgehend dem kleineren 1,0-Liter-Modell, auch aus den Fehlern bei der Entwicklung des 1,6-Liter-Ecoboost haben die Designer gelernt. Wir sprechen über Probleme im Zusammenhang mit dem Kühlsystem. Das 1.5-Liter-Modell ersetzte das defekte Aggregat bald vollständig.

Der Block enthält die wichtigsten Lösungen, die beispielsweise die Ecoboost-Familie charakterisieren. Direkteinspritzung und Turboaufladung. Der Motor wurde erstmals für folgende Modelle verwendet:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (seit 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Flucht. 

Technische Daten - wodurch zeichnet sich das Gerät aus?

Der Reihenvierzylinder ist mit einem Kraftstoffsystem mit Direkteinspritzung ausgestattet. Die Bohrung jedes Zylinders beträgt 79.0 mm und der Hub 76.4 mm. Der exakte Hubraum beträgt 1498 cm³.

Das DOHC-Aggregat hat ein Verdichtungsverhältnis von 10,0:1 und leistet 148-181 PS. und 240 Nm Drehmoment. Der 1.5-Liter-Ecoboost-Motor benötigt SAE 5W-20-Motoröl, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Das Fassungsvermögen des Tanks selbst beträgt wiederum 4,1 Liter, und das Produkt sollte alle 15-12 Stunden gewechselt werden. km oder XNUMX Monate.

Designlösungen - Designmerkmale des 1.5 Ecoboost-Motors

Der 1.5 Ecoboost-Motor verwendet einen Aluminium-Zylinderblock mit gusseisernen Laufbuchsen. Die Designer entschieden sich für eine offene Bauweise – diese sollte für eine effektive Kühlung sorgen. All dies wurde durch eine brandneue Kurbelwelle aus Gusseisen mit 4 Gegengewichten und 5 Hauptlagern ergänzt.

Welche anderen Lösungen wurden eingeführt?

Für die Pleuel wurden heiß geschmiedete Pulvermetallteile verwendet. Auch auf Aluminiumkolben solltest du achten. Sie sind übereutektisch und haben beschichtete asymmetrische Endkappen, um die Reibung zu reduzieren. Außerdem haben die Konstrukteure eine Kurzhub-Kurbelwelle implementiert, die für einen kleineren Hubraum sorgt.

Ford führte auch einen komprimierten Dreiwege-Katalysator ein, der in Kombination mit anderen Technologien bedeutet, dass die Einheit nicht viele Schadstoffe produziert. Damit erfüllt der 1.5 Ecoboost-Motor die strengen Euro-6-Umweltnormen. 

Der Motor wird schnell warm und läuft stabil. Dahinter stehen konkrete Aktionen von Designern

Ausschlaggebend für den ersten Aspekt war der Einsatz eines komplett neu konstruierten Aluminium-Zylinderkopfes mit integriertem Abgaskrümmer. Dies führt dazu, dass die Wärme der Abgase die Antriebseinheit aufheizt. Gleichzeitig verlängert die relativ niedrige Dampftemperatur die Lebensdauer des Turboladers.

Es ist zu beachten, dass der Kopf 4 Ventile pro Zylinder hat - 16 Auslass- und 2 Einlassventile. Angetrieben werden sie von entsprechend gefertigten, langlebigen Ventildeckeln an den beiden obenliegenden Nockenwellen. Die Auslass- und Einlasswellen sind mit einem von Ford-Designern entwickelten variablen Ventilsteuerungssystem ausgestattet – der Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT)-Technologie. 

Ähnlichkeit zum 1.0li-Aggregat und leiser Motorlauf

Wie bereits erwähnt, hat der 1.5 Ecoboost-Motor viel mit dem 1.0-Modell gemeinsam. Das gilt zum Beispiel für den modernen Nockenwellenantrieb, der einem leistungsschwächeren Dreizylinder entlehnt wurde. 

Außerdem hat der 1.5L auch einen in Motoröl laufenden Zahnriemen. Dies führt zu einem niedrigen Geräuschpegel. Es macht auch die gesamte Struktur haltbarer. Auch beim Modell der Ecoboost-Familie entschieden sich die Konstrukteure für eine elektronisch gesteuerte Verstellölpumpe, die ebenfalls über einen Ölriemen angetrieben wird.

Die Kombination aus Turboaufladung und Direkteinspritzung sorgt für hohe Leistung.

Der 1,5-Liter-Ecoboost-Motor ist sparsam. Dies wird durch die Kombination eines Hochleistungs-Turboladers von Borg Warner mit geringem Trägheitsmoment mit einem Bypass-Ventil und einem Wasser-Luft-Ladeluftkühler erreicht. Die zweite Komponente wird in das Kunststoffsaugrohr eingebaut.

Wie es funktioniert? Das Hochdruck-Direkteinspritzsystem spritzt Kraftstoff in die Brennräume durch 6-Loch-Injektoren ein, die am Zylinderkopf in der Mitte jedes Zylinders neben den Zündkerzen montiert sind. Der Betrieb der eingesetzten Geräte wird durch die elektronische Drive-by-Wire-Drosselklappe und den Bosch MED17 ECU-Controller gesteuert. 

Einen 1.5 Ecoboost-Motor betreiben – eine große Ausgabe?

Ford hat einen stabilen Antrieb geschaffen, der keine hohen Kosten erfordert. Benutzer schätzen den 1.5-Ecoboost-Motor für das Fehlen von Problemen im Zusammenhang mit dem Betrieb des Kühlsystems - Fehler, die während der Entwicklung des 1.6-Liter-Modells gemacht wurden, wurden korrigiert - der Motor überhitzt nicht. Dadurch fallen sowohl der Turbolader als auch der Katalysator nicht aus.

Lassen Sie uns zum Schluss noch ein paar Tipps geben. Für den korrekten Betrieb des Geräts ist es erforderlich, hochwertigen Kraftstoff zu verwenden. Dies ist notwendig, um die Injektoren in gutem Zustand zu halten - sonst können sie verstopfen und es können sich Ablagerungen an den Rückwänden der Einlassventile bilden. Die Gesamtlebensdauer des Aggregats der Marke Ford beträgt 250 km. km, sollte aber bei regelmäßiger Wartung diese Laufleistung ohne größere Schäden überstehen.