1.4 TDi VW Motor - alles was Sie wissen müssen an einem Ort!

Der 1.4 TDi-Motor wurde in Autos von Volkswagen, Audi, Skoda und Seat eingebaut, d.h. alle Hersteller des VW-Konzerns. Der Diesel mit Direkteinspritzung zeichnete sich durch gute Wirtschaftlichkeit aus, es wurden aber auch Stimmen über schmerzhafte Mängel laut, beispielsweise starke Vibrationen oder Probleme bei der Reparatur des Alu-Kurbelgehäuses. Wenn Sie mehr über den 1.4 TDi erfahren möchten, laden wir Sie ein, den Rest des Artikels zu lesen.

Die TDi-Motorenfamilie von Volkswagen - Basisinformationen

Ein charakteristisches Merkmal ist der Einsatz der Turbocharged Direct Injection-Technologie. Dieselmotoren mit Turboaufladung sind zusätzlich mit einem Ladeluftkühler ausgestattet. Es ist erwähnenswert, dass Volkswagen sie nicht nur auf Autos, sondern auch auf Volkswagen Marine-Booten sowie auf Industrieeinheiten von Volkswagen Industrial Motor installiert.

Der erste TDi-Motor war ein Reihenfünfzylindermotor, der 1989 mit der Audi 100 TDi Limousine eingeführt wurde. 1999 wurde das Werk modernisiert. Die Konstrukteure fügten das Common-Rail-Einspritzsystem hinzu. So war es auch beim V8-Motor, der im Audi A8 3.3 TDi Quattro verbaut wurde. Interessanterweise wurde der TDi-Motor auch in Rennwagen der LMP1-Kategorie eingesetzt.

Kombination zweier Technologien - Direkteinspritzung und Turboaufladung

Im ersten Fall spritzt das Kraftstoffeinspritzsystem Dieselkraftstoff direkt in die Hauptbrennkammern. Somit findet ein vollständigerer Verbrennungsprozess statt als in der Vorkammer, dem sog. Direkteinspritzung, die das Drehmoment erhöht und die Abgasemissionen reduziert. 

Die abgasgetriebene Turbine wiederum verdichtet die Ansaugluft und erhöht Leistung und Drehmoment in einer kompakten Einheit mit geringem Hubraum. Darüber hinaus sind TDi-Motoren mit einem Ladeluftkühler ausgestattet, um die Temperatur zu senken und die Dichte der komprimierten Luft zu erhöhen, bevor sie in den Zylinder eintritt.

TDi ist ein Marketingbegriff.

Es wird von Marken des Volkswagen-Konzerns sowie von Land Rover verwendet. Neben der Bezeichnung TDi verwendet Volkswagen auch die Bezeichnung SDi - Suction Diesel Injection für Saugmotor-Nicht-Turbo-Modelle mit Direkteinspritzung.

1.4 TDi-Motor - grundlegende Informationen

Dieser Dreizylinder, der 2014 als Ersatz für das 1,2-Liter-Modell aus der EA189-Familie geschaffen wurde, wurde auch als Ersatz für den Vierzylinder 1,6 TDi verwendet. Interessanterweise verwendete die kleinere Einheit einige Teile eines Vierzylindermotors, die auf ein Dreizylindersystem umgestimmt wurden.

Der 1.4 TDi-Motor wurde als Downsizing-Projekt entwickelt. Eine der Maßnahmen bestand darin, das Gewicht des Kurbelgehäuses und der Zylinderseiten zu reduzieren, diese Elemente wurden aus der Legierung ALSiCu3 hergestellt, die durch Schwerkraftguss erhalten wurde. Dadurch ist das Gewicht des Motors im Vergleich zum bisherigen 11-l-TDi-Motor um bis zu 1,2 kg und gegenüber dem 27-l-TDi um 1,6 kg leichter geworden.

In welchen Automodellen wurde der 1.4 TDi Motor verbaut?

Der Antrieb aus der EA288-Familie wurde in folgenden Fahrzeugen verbaut:

• Audi: A1;
• Ort: Ibiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Designlösungen von Volkswagen Ingenieuren

Das Triebwerk war mit einer Ausgleichswelle ausgestattet, die von einem 1:1-Einganggetriebe gegenläufig zur Kurbelwelle angetrieben wurde. Der Kolbenhub wurde ebenfalls auf 95,5 mm erhöht, was einen größeren Hubraum ermöglicht.

Weitere Konstruktionsmerkmale sind vier Ventile pro Zylinder, zwei DOHC-Nockenwellen und die Verwendung des gleichen Zylinderkopfdesigns wie bei Vierzylinder-MDB-Motoren. Ebenfalls ausgewählt wurden eine Wasserkühlung, ein Ladeluftkühler, ein Katalysator, ein DPF-System, eine Zweikreis-Abgasrückführung mit Nieder- und Hochdruck-AGR sowie ein DFS 1.20-Einspritzsystem des Herstellers Delphi.

Technische Daten - Motorspezifikation 1.4 TDi

Der 1.4 TDi-Motor verwendet einen Aluminium-Zylinderblock und -Zylinder. Es ist ein Common-Rail-Diesel, 4-Reihen-Dreizylinder-Konfiguration mit vier Ventilen pro Zylinder in einem DOHC-Schema. Die Zylinder im Motorrad haben einen Durchmesser von 79,5 mm und der Kolbenhub erreicht 95,5 mm. Die Gesamtmotorleistung beträgt 1422 cu. cm, und das Kompressionsverhältnis beträgt 16,1:1.

Erhältlich in 75-PS- und 90-PS-Modellen. und 104 PS Für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors sind die Öle VW 507.00 und 5W-30 erforderlich. Die Tankkapazität für diesen Stoff beträgt wiederum 3,8 Liter. Es sollte alle 20 XNUMX gewechselt werden. km.

Antriebsbetrieb – wo liegen die Probleme?

Bei Verwendung eines 1.4 TDi Motors kann es zu Problemen mit der Einspritzpumpe kommen. Kostspielige Ausfälle beginnen nach einer Laufleistung von ca. 200 km. km. Sicherungsringe sind auch defekt. Die Buchsen verschleißen ziemlich schnell und werden als eines der schwächsten Elemente der Antriebsbaugruppe aufgeführt. Aufgrund dieser entsteht ein übermäßiges axiales Spiel der Kurbelwelle.

DPF-Filter sind auch verstopft, was bei Autos mit geringer Laufleistung große Probleme verursachte. Andere Teile, die besondere Aufmerksamkeit erfordern, sind: Motoreinspritzdüsen, Durchflussmesser und natürlich der Turbolader. Auch wenn das Gerät schon lange auf dem Markt ist, können einzelne Reparaturen erhebliche Kosten verursachen. 

Ist ein 1.4 TDi eine gute Wahl?

Trotz der vergangenen Jahre sind 1.4 TDi-Motoren immer noch für viele Gebrauchtfahrzeuge verfügbar. Das bedeutet, dass ihre Qualität gut ist. Nach einer detaillierten Überprüfung des technischen Zustands des Geräts sowie des Autos, in dem es sich befindet, können Sie einen Motor von guter Qualität kaufen. In diesem Fall ist der 1.4 TDi Motor eine gute Wahl und Sie können sofort nach dem Kauf Mehrkosten vermeiden.