1.6 HDi Motor – die wichtigsten Infos zum Diesel PSA und Ford

Der Block ist in verschiedenen Automodellen vorhanden. Der 1.6 HDi-Motor wurde in Autos wie dem Ford Focus, Mondeo, S-Max und Peugeot 207, 307, 308 und 407 eingebaut. Er kann auch von Citroen C3-, C4- und C5-Fahrern sowie Mazda verwendet werden. 3 und Volvo S40/V50.

1.6 HDi Motor – was ist darüber wissenswert?

Das Gerät ist eines der beliebtesten Motorräder des ersten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts. Diesel wurde in Autos namhafter Hersteller verwendet. Es wurde von PSA - Peugeot Société Anonyme entwickelt, aber die Einheit wurde auch in Ford-, Mazda-, Suzuki-, Volvo- und MINI-Fahrzeugen von BMW installiert. Der 1.6 HDi-Motor wurde von PSA in Zusammenarbeit mit Ford entwickelt.

Ford arbeitet mit PSA an der HDi/TDCi-Entwicklung zusammen

Der 1.6 HDi-Motor wurde in Zusammenarbeit zwischen Ford und PSA entwickelt. Die Konzerne fusionierten aufgrund des großen Erfolgs konkurrierender Divisionen - Fiat JTD und Volkswagen TDI. Eine amerikanisch-französische Gruppe beschloss, ihren eigenen Common-Rail-Turbodiesel zu entwickeln. So entstand ein Block aus der HDi/TDCi-Familie. Es wurde in England, Frankreich und Indien produziert. Der Motor debütierte 2004, als er in den Peugeot 407 eingebaut wurde. Es ist auch in vielen Fahrzeugen von Mazda, Volvo, MINI und Suzuki zu finden.

Die beliebtesten 1.6 HDi-Gerätemodelle

Zu dieser Gruppe gehören 1.6 HDi-Motoren mit 90 und 110 PS. Erstere können mit einer Turbine mit fester oder variabler Geometrie, mit oder ohne schwimmendem Schwungrad ausgestattet werden. Die zweite Option ist dagegen nur mit einer Turbine mit variabler Geometrie und einem schwimmenden Schwungrad erhältlich. Beide Versionen sind optional mit FAP-Filter erhältlich. 

Auch der 1.6 eingeführte 2010 HDi-Motor erfreut sich großer Beliebtheit. Es war eine 8-Ventil-Einheit (die Anzahl der Ventile wurde von 16 reduziert) und erfüllte die Umweltnorm Euro 5. Drei Typen waren erhältlich:

• DV6D-9HP mit einer Leistung von 90 PS;
• DV6S-9KhL mit einer Leistung von 92 PS;
• 9HR mit 112 PS

Wie ist der Antrieb angeordnet?

Der erste bemerkenswerte Aspekt ist, dass der Turbodiesel-Zylinderblock aus Aluminium mit einer Innenhülse besteht. Das Steuersystem hat auch einen Riemen und eine Kette mit einem separaten hydraulischen Spanner, der beide Nockenwellen verbindet.

Die Kurbelwelle ist nur über eine separate Auslassnockenwellenriemenscheibe mit dem Riemen verbunden. Es ist zu beachten, dass die Konstruktion der Einheit keine Ausgleichswellen vorsieht. Der 1,6 HDi Motor arbeitet so, dass die Nockenwellenräder aufgepresst werden. Wenn die Kette reißt, gibt es keinen harten Schlag der Kolben auf die Ventile, weil die Räder auf den Rollen rutschen.

Motorleistung 1.6HDi

Den 1.6 HDi-Motor gibt es in zwei Basisversionen mit 90 PS. und 110 PS Die erste ist mit einer konventionellen TD025-Turbine von MHI (Mitsubishi) mit Hauptventil ausgestattet, die zweite mit einer Garrett GT15V-Turbine mit variabler Geometrie. Gemeinsame Elemente beider Motoren sind Ladeluftkühler, Ansaug- und Abgasanlage sowie Steuerung. Ein Common-Rail-Kraftstoffsystem mit einer CP1H3-Hochdruckkraftstoffpumpe und Solenoid-Einspritzdüsen wurde ebenfalls verwendet.

Häufigste Störungen

Eines der häufigsten ist ein Problem mit dem Einspritzsystem. Dies äußert sich in Problemen beim Starten des Geräts, ungleichmäßigem Lauf, Leistungsverlust oder schwarzem Rauch, der beim Beschleunigen aus dem Auspuffrohr austritt. Es lohnt sich, auf die Qualität des Tankkraftstoffs zu achten, denn solche aus der unteren Preisklasse können die Lebensdauer des Systems negativ beeinflussen. 

Probleme mit schwimmenden Schwungrädern sind ebenfalls häufig. Sie können feststellen, dass diese Komponente beschädigt ist, wenn Sie während der Fahrt starke Vibrationen spüren und Geräusche um den Nebenantriebsriemen oder das Getriebe herum hören. Die Ursache kann auch eine Fehlfunktion der Kurbelwellenriemenscheibendrossel sein. Wenn das Schwimmrad ersetzt werden muss, muss auch der alte Kupplungssatz durch einen neuen ersetzt werden. 

Das Arbeitselement des 1.6 HDi-Motors ist ebenfalls eine Turbine. Es kann sowohl durch Verschleiß als auch durch Ölprobleme ausfallen: Kohlenstoffablagerungen oder Rußpartikel, die das Filtersieb verstopfen können. 

Der 1.6 HDi-Motor hat vor allem wegen seiner geringen Ausfallrate, Langlebigkeit und optimalen Leistung gute Kritiken erhalten, was sich besonders bei Kleinwagen bemerkbar macht. 110-PS-Einheit bietet ein besseres Fahrerlebnis, ist aber möglicherweise teurer in der Wartung als die 90-PS-Variante, der die Turbine mit variabler Geometrie und das schwimmende Schwungrad fehlen. Damit der Antrieb stabil funktioniert, lohnt es sich, den regelmäßigen Ölwechsel und die Wartung des 1.6 HDi Motors zu überwachen.