Toyota 2JZ ist ein Motor, der von Fahrern geschätzt wird. Erfahren Sie mehr über den legendären 2jz-GTE-Motor und seine Variationen

Es lohnt sich auch herauszufinden, worauf sich die einzelnen Buchstaben des Motorcodes beziehen. Die Ziffer 2 gibt die Generation an, die Buchstaben JZ den Namen der Motorengruppe. In der Sportversion des 2-JZ-GTE weist der Buchstabe G auf den sportlichen Charakter der Einheit hin - hängende Ventilsteuerung mit zwei Wellen. Bei T meint der Hersteller Turboaufladung. E steht für elektronische Kraftstoffeinspritzung bei der stärkeren 2JZ-Version. Der Motor wird als Kultgerät bezeichnet. Warum, erfahren Sie bei uns!

Der Anfang der 90er Jahre - der Moment, in dem die Geschichte und Legende der Einheit begann

In den frühen 90er Jahren begann die Geschichte der 2JZ-Motorräder. Der Motor wurde in Autos von Toyota und Lexus eingebaut. Der Produktionszeitraum wird oft als Höhepunkt des japanischen Automobilbaus bezeichnet. Eiserne, starke und große Sechszylindermotoren in Pkw sorgten für Furore. Heute wird ein Motor mit solchen Besonderheiten nur in Lastwagen oder große Limousinen mit Hinterradantrieb eingebaut. Wir präsentieren die wichtigsten Informationen zu 2JZ-Einheiten.

2JZ - Motor von Toyota. Ein wichtiger Teil der Automobilgeschichte

Der Beginn der Geschichte der Motorengruppe ist mit der Schaffung des Nissan Z verbunden. Die Designer entschieden, dass die Einheit ein starker Konkurrent für den von Wettbewerbern entwickelten Motor sein würde. Es geschah in den 70er Jahren, und so entstand die Celica Supra mit einem Reihensechszylinder aus der M-Familie unter der Haube. Das Auto debütierte 1978 auf dem Markt, erzielte jedoch keinen nennenswerten Verkaufserfolg. Stattdessen war es der erste Schritt zur Produktion der Sechszylinder-Supra-Baureihe.

Drei Jahre nach der Premiere erfolgte eine gründliche Modernisierung des Wagens. Das Erscheinungsbild des Modells Celica wurde neu gestaltet. Die sportliche Version der Celica Supra wird von einem aufgeladenen Sechszylinder-M-Motor angetrieben.

Supra der dritten Generation des japanischen Herstellers 

1986 erschien die Supra der dritten Generation, die kein Modell der Celica-Serie mehr war. Das Auto zeichnete sich durch eine größere Plattform aus, die vom Soarer-Modell der zweiten Generation übernommen wurde. Das Auto war mit M-Motoren in verschiedenen Versionen erhältlich. Zu den besten gehörten die 7-Liter-Turbomotoren 7M-GE und 3,0M-GTE.

Die erste Version der JZ-Familie, die 1JZ, wurde 1989 eingeführt. Damit ersetzte er die ältere Version des M. 1989 begannen auch die Arbeiten an der Schaffung eines Automodells der vierten Generation. So ging vier Jahre später, 1993, der Supra A80 in Produktion, der sich als großer Erfolg für Toyota herausstellte und für immer seinen Platz in der Geschichte der Automobilindustrie einnahm. 

Toyota Supra und 2JZ-Motor - verschiedene Versionen des Triebwerks

Der kürzlich vorgestellte Toyota Supra hatte zwei Motoroptionen. Es war ein Supra mit einem 2 PS starken 220JZ-GE-Saugmotor. (164 kW) bei 285 Nm Drehmoment, sowie die 2JZ-GTE Biturbo-Version mit 276 PS. (206 kW) und 431 Nm Drehmoment. Auf dem europäischen und nordamerikanischen Markt waren Modelle mit kleineren Turboladern mit Stahlrädern sowie größeren Einspritzdüsen üblich, wodurch die Leistung auf 321 PS gesteigert wurde. (in den USA erhältlich) und 326 PS. in Europa. Kurioserweise erschien die Einheit erstmals nicht im Supra-Modell, sondern im Toyota Aristo von 1991. Dieses Serienmodell wurde jedoch nur in Japan verkauft. 

Ikonische japanische Motorenarchitektur

Was ist das Unterscheidungsmerkmal des 2JZ-Motorrads? Der Motor ist auf einem geschlossenen Block aus Gusseisen mit Verstärkung und einem festen Riemen aufgebaut, der zwischen dem Block selbst und der Ölwanne installiert ist. Japanische Designer statteten das Gerät auch mit langlebigen Einbauten aus. Bemerkenswerte Beispiele sind eine vollständig ausgewuchtete Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl mit Hochleistungshauptlagern und 62 mm bzw. 52 mm dicken Kurbelzapfen. Geschmiedete konische Stangen zeichneten sich auch durch eine stabile Leistung aus. Dadurch wird eine hohe Verschleißfestigkeit sowie ein enormes Leistungspotential gewährleistet. Unter anderem dank dieser Lösungen gilt das Aggregat als legendärer Motor.

Der 2JZ-GTE-Motor erzeugte eine enorme Leistung. Welche Eigenschaften wurden durch das Tuning des Autos erzielt?

Auch bei diesem Motor verwendete Toyota hochdruckgegossene übereutektische Kolben, die extrem langlebig sind. So konnten durch Tuning bis zu 800 PS erreicht werden. von einem Motor, der mit diesen Komponenten ausgestattet ist. 

Die Ingenieure entschieden sich auch für vier Ventile pro Zylinder in einem Aluminium-Zylinderkopf mit doppelter obenliegender Nockenwelle, also insgesamt 24 Ventile. Die 2JZ-GTE-Variante ist ein Twin-Turbo-Motor. Das Gasturbinentriebwerk ist mit sequentiellen Doppelturboladern ausgestattet, von denen sich einer bei niedrigen Motordrehzahlen und der andere bei höheren - bei 4000 U / min - einschaltet. 

Diese Modelle verwendeten auch identische Turbolader, die eine gleichmäßige und lineare Leistung und ein Drehmoment von 407 Nm bei 1800 U / min lieferten. Dies waren hervorragende Ergebnisse, insbesondere wenn es um ein Gerät ging, das Anfang der 90er Jahre entwickelt wurde.

Wie beliebt ist das 2JZ-Motorrad? Die Engine taucht zum Beispiel in Weltkinos und Computerspielen auf. Der Supra mit dem ikonischen Aggregat tauchte im Film „Fast and the Furious“ sowie im Spiel Need for Speed: Underground auf und ging als Kultmodell mit unglaublicher Power in die Köpfe der Autofahrer ein.