1.8-Turbomotor - Beschreibung des 1.8-t-Triebwerks von Volkswagen-, Audi- und Skoda-Fahrzeugen

Dieser Motor wurde in den meisten Modellen von Volkswagen, Audi, Seat und Skoda verwendet. Die Produktion von Autos mit dem 1.8-Turbomotor begann 1993, und die Modellgruppe der ersten Produktionsjahre dieses Triebwerks umfasst unter anderem den VW Polo Gti, New Beetle S oder den Audi A3 und A4. Seat produzierte auch die Modelle Leon Mk1, Cupra R und Toledo, während Skoda eine limitierte Version des Octavia Rs mit einem 1.8-Turbomotor produzierte. Was ist sonst noch wissenswert?

1.8-Turbomotor - Spezifikationen

Das Gerät wurde 1993 eingeführt. Es war eine Variante des EA113, die den EA827 des Audi 80 ersetzte und bereits 1972 von Ludwig Kraus entworfen wurde. Die neuere Version ist mit Direkteinspritzung FSI (Fuel Stratified Injection) ausgestattet. Die beste Version war die im Audi TTS eingesetzte mit 268 PS. Dann wurde die EA888-Version vorgestellt, die mit 1.8 TSI / TFSI-Motoren umgesetzt wurde - EA113 blieb jedoch in Produktion. 

Technische Beschreibung des Netzteils

Dieses Motorrad verwendet einen Gusseisen-Zylinderblock und einen Aluminium-Zylinderkopf mit doppelten obenliegenden Nockenwellen und fünf Ventilen pro Zylinder. Der tatsächliche Hubraum der Einheit wird aufgrund des Durchmessers der Bohrung und des Hubs von 1781 mm bzw. 3 mm mit 81 cm86 angegeben. Es ist erwähnenswert, dass der Motor auch wegen seiner hohen Festigkeit geschätzt wird, die das Ergebnis der Verwendung einer geschmiedeten Stahlkurbelwelle, geteilter geschmiedeter Pleuelstangen und Mahle-Schmiedekolben (bei einigen Modellen) ist.

Was macht diesen Motor einzigartig?

Ein charakteristisches Merkmal, das dieses Aggregat auszeichnet, ist ein sehr gut atmender Kopf sowie ein gut konstruierter Turbolader und ein Einspritzsystem. Ein effizienter Kompressor mit einer Architektur, die dem Garrett T30 in etwa entspricht, ist für eine gute Motorleistung verantwortlich.

Turbinenbetrieb in einem 1.8t-Motor

Es lohnt sich, den Betrieb der 1.8-t-Turbine näher zu beschreiben, die ein Saugrohr mit variabler Länge speist. Wenn die Drehzahl niedrig ist, strömt die Luft durch eine Reihe dünner und langer Ansaugrohre. Das hat super zur Verfügung gestellt Drehmoment, sowie ein deutlich besseres Handling im unteren Drehzahlbereich. Wenn höhere Drehzahlen erzeugt werden, öffnet sich eine Klappe, die den großen und offenen Bereich des Ansaugkrümmers fast direkt mit dem Zylinderkopf verbindet, die Rohre umgeht und die maximale Leistung erhöht. 

Aggregat 1.8 t im sportlichen Design

Neben den Standardoptionen für das Gerät gab es auch sportliche Eigenschaften. Sie waren in Autos anwesend, die an der von 1998 bis 2010 organisierten Rennserie Formula Palmer Audi teilnahmen. Zum Einsatz kam eine Turboversion des Garrett T300 mit 34 PS. aufgeladen. Dieses Merkmal der Ausstattung ermöglichte es dem Fahrer, die Leistung kurzzeitig auf 360 PS zu erhöhen. Interessanterweise wurde das Aggregat für Autos der FIA-Formel-2-Serie hergestellt, die Leistung, die ein solches Aggregat liefern konnte, betrug 425 PS. mit der Möglichkeit der Aufladung auf bis zu 55 PS 

1.8 t Motor in Pkw Audi, VW, Seat etc.

Es ist erwähnenswert, dass es bei 1.8 Tonnen schwierig ist, nur über eine Option zu sprechen. Volkswagen hat im Laufe der Jahre über ein Dutzend Versionen herausgebracht. Sie unterschieden sich in Leistung, Ausstattung und Montageart - längs oder quer. Die erste findet sich in Modellen wie dem Skoda Superb, dem Audi A4 und A6 sowie dem VW Passat B5. In Queranordnung wurde dieses Aggregat in VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon und Ibiza eingesetzt. Je nach Version konnten sie eine Leistung von 150, 163, 180 und 195 PS haben. FWD- und AWD-Optionen sind ebenfalls erhältlich.

Der 1.8-t-Motor wird häufig für das Autotuning verwendet.

Aggregate aus der 1.8t-Gruppe werden oft getunt, und viele Unternehmen, wie MR Motors oder Digitun, können auf umfangreiche Erfahrungen mit elektrischen und mechanischen Modifikationen von Fahrzeugen mit diesem Motor zurückblicken. Einer der häufigsten Umbauten ist ein Motortausch. Ein wichtiger Aspekt ist die Art und Weise, wie das Gerät montiert wird. Am einfachsten und kostengünstigsten ist es, den stärkeren Quermotor durch einen schwächeren, ebenfalls quer eingebauten Motor zu ersetzen. Auch die Montageart ist im Rahmen eines Getriebewechsels wichtig. Das 1.8-t-Aggregat kann auch in Autos eingesetzt werden, in denen dieser Motor ursprünglich nicht verbaut war. Das sind Modelle wie Golf I oder II, sowie Lupo und Skoda Fabia. 

Besitzer von Autos mit 1.8 t-Motor entscheiden sich auch dafür, den K03-Turbolader durch einen K04 oder ein teureres Modell zu ersetzen. Dies erhöht die dem Fahrer zur Verfügung stehende Leistung erheblich. Die große Turbomodifikation umfasst auch den Austausch von Einspritzdüsen, IC-Leitungen, Kupplung, Kraftstoffpumpe und anderen Komponenten. Dadurch wird der Umbau noch effizienter und der Motor produziert mehr Leistung.