1.9 TDI Motor – was ist Wissenswertes zu diesem Aggregat in VW-Modellen?

Es lohnt sich zu wissen, was die Abkürzung TDI selbst in der Entwicklung bedeutet – Direkteinspritzung mit Turboaufladung. Dies ist ein Marketingbegriff des Volkswagen Konzerns. Es definiert aufgeladene Dieselmotoren, die nicht nur mit einem Turbolader, sondern auch mit einem Ladeluftkühler ausgestattet sind. Was ist Wissenswertes zum 1.9 TDI Motor? Sieh dich an!

1.9 TDI Motor - in welchen Modellen wurde das Aggregat verbaut?

Der 1.9 TDI-Motor wurde von Volkswagen in verschiedene Automodelle der 90er und 2000er Jahre eingebaut. Unter ihnen können wir solche Autos wie VW Golf oder Jetta erwähnen. 2003 wurde die Anlage modernisiert. Ein zusätzliches Element war ein Kraftstoffeinspritzsystem vom Pumpentyp. Der 1.9-TDI-Motor wurde 2007 eingestellt. Der Name TDI wurde jedoch noch später, im Jahr 2009, für das Modell Jetta verwendet. Der Block wurde in Autos montiert:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Ort: Alhambra, Toledo I, II und III, Ibiza II, III und IV, Cordoba I und II, Leon I und II, Altea;
• Skoda: Octavia I und II, Fabia I und II, Superb I und II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV und V, VW Passat B4 und B5, Sharan I, Polo III und IV, Touran I.

Merkmale der Einheit aus dem Volkswagen Konzern

Der 1.9 TDI-Motor von Volkswagen leistete 90 PS. bei 3750 U/min. Dies betraf Motoren, die zwischen 1996 und 2003 hergestellt wurden. Im Jahr 2004 wurde das Kraftstoffeinspritzsystem geändert. Durch die Änderungen konnte das Aggregat eine Leistung von 100 PS entwickeln. bei 4000 U/min.

1.9 TDI-Motorspezifikationen

Sein genaues Volumen beträgt 1896 cm³. Dazu kommt ein Zylinder mit 79,5 mm Durchmesser, sowie 4 Zylinder und 8 Ventile. Hub 95,5 mm, Verdichtungsverhältnis 19,5. Der TDI-Motor war außerdem mit einem Bosch VP37-Direkteinspritzsystem mit Richtungspumpe ausgestattet. Diese Lösung wurde bis 2004 verwendet. Andererseits wurden bis 2011 Pumpe-Düse-Einheiten verwendet, die für die hydraulische Kraftstoffeinspritzung in einem Dieselmotor verwendet wurden. 

In Motoren der ersten Generation implementierte Lösungen

Dank der Verwendung eines zweistufigen Injektors verursachte das Gerät im Betrieb weniger Lärm. Es bestand aus der ersten Nebeneinspritzung, die den Zylinder auf die Hauptzylinder-Kraftstoffeinspritzung vorbereitete. Gleichzeitig verbesserte sich die Verbrennung, was wiederum zu reduzierten Motorgeräuschen führte. Der 1.9 TDI-VP verfügt außerdem über einen Turbolader, einen Ladeluftkühler und ein AGR-Ventil sowie Heizungen im Kühlsystem. Dies erleichterte das Starten des Autos bei niedrigen Temperaturen.

1.9 TDI PD-Motor mit Einspritzpumpe

Mit dem Aufkommen von 1998 führte der deutsche Konzern eine aufgefrischte 1.9 TDI-Einheit mit einer neuen Einspritzpumpe mit einer Düse ein, die die traditionellen Düsen und die Pumpe ersetzte. Dies führte zu einem höheren Einspritzdruck und einem geringeren Kraftstoffverbrauch sowie einer verbesserten Leistung des Geräts. Das Ergebnis waren jedoch höhere Wartungskosten aufgrund des installierten schwimmenden Schwungrads und der Turbine mit variabler Geometrie. 

Gab es Nachteile bei den 1.9 TDI-Motoren?

Die schlechte Arbeitskultur wird als größte Schwäche der Division aufgeführt. Der Motor erzeugte während des Betriebs viel Lärm und Vibrationen, was besonders bei Autos der unteren Klasse störend sein könnte. Es passierte bei niedrigen Geschwindigkeiten. Bei einer Geschwindigkeit von etwa 100 km/h verschwand das Problem. 

Wichtige Punkte im Zusammenhang mit dem Betrieb – Zahnriemen- und Ölwechsel

Bei Verwendung eines 1.9 TDI-Motors ist es sehr wichtig, den Austausch des Zahnriemens zu befolgen. Dies liegt an seiner zusätzlichen Belastung. Die Nockenwelle bewegt die Einspritzkolben, die einen hohen Druck erzeugen, und es ist eine sehr große mechanische Kraft erforderlich, um den Kolben selbst zu bewegen. Das Teil ist auszutauschen, wenn die Laufleistung von 60000 km auf 120000 km ansteigt. Wenn Sie ein Auto auf dem Zweitmarkt kaufen, lohnt es sich, dieses Motorteil gleich nach dem Kauf auszutauschen.

Denken Sie daran, Ihr Öl regelmäßig zu wechseln

Wie viele Typen von Turbomotoren „liebt“ dieser Motor Öl und deshalb sollte der Ölstand regelmäßig kontrolliert werden, besonders nach einer langen Fahrt, wenn der 1.9 TDI Diesel stark belastet wurde.

Ausgewählte VW-Modelle – wie unterscheiden sie sich?

1.9 TDI-Motoren mit Rotationspumpe mit einer Leistung von 75 bis 110 PS gelten als zuverlässig. Die beliebteste Version ist wiederum ein 90-PS-Dieselaggregat. Meistens war es ein Motor mit Turbinen mit fester Geometrie, und in einigen Varianten gab es auch kein schwimmendes Schwungrad, was zu niedrigeren Betriebskosten führte. Es wurde berechnet, dass der 1.9-TDI-Motor bei regelmäßiger Wartung auch über 500 km bei dynamischer Fahrweise störungsfrei laufen kann. 

Der Volkswagen Konzern hütete seine Technologie sorgfältig

Er teilte den Motor nicht mit anderen Unternehmen. Die einzige Ausnahme war der Ford Galaxy, der der Zwilling des Sharan war, oder der Seat Alhambra, ebenfalls im Besitz des deutschen Herstellers. Im Fall des Galaxy konnten die Fahrer TDI-Motoren mit 90, 110, 115, 130 und 150 PS verwenden.

Ist der 1.9 TDI Motor gut? Zusammenfassung

Ist dieses Gerät eine Überlegung wert? Die Vorteile dieses Motors sind niedrige Wartungskosten und Zuverlässigkeit. Höhere Kosten können nicht nur zu Versionen mit schwimmendem Schwungrad, sondern auch zu Versionen mit Dieselpartikelfilter führen. Eine regelmäßige Wartung und Instandhaltung durch einen professionellen Mechaniker kann jedoch dazu beitragen, kostspielige Probleme mit Ihrem Dieselpartikelfilter oder anderen Motorteilen zu vermeiden. Ein so gepflegter 1.9 TDI Motor kann sich sicherlich mit Laufruhe und guten Fahrleistungen revanchieren.