Motor 125 2T – was ist wissenswert?
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Der 125 2T-Motor wurde bereits im 2. Jahrhundert entwickelt. Der Durchbruch war, dass das Ansaugen, Verdichten und Zünden des Kraftstoffs sowie die Reinigung des Brennraums in einer Umdrehung der Kurbelwelle erfolgten. Neben der einfachen Bedienung liegt der Hauptvorteil des XNUMXT-Geräts in seiner hohen Leistung und seinem geringen Gewicht. Aus diesem Grund entscheiden sich so viele Menschen für den 125 2T-Motor. Die Bezeichnung 125 bezieht sich auf die Kapazität. Was ist sonst noch wissenswert?
Wie funktioniert der 125 2T Motor?
Der 2T-Block hat einen Hubkolben. Während des Betriebs erzeugt es durch die Verbrennung von Kraftstoff mechanische Energie. In diesem Fall dauert ein vollständiger Zyklus eine Umdrehung der Kurbelwelle. Der 2T-Motor kann entweder Benzin oder Diesel (Diesel) sein.
"Zweitakt" ist ein umgangssprachlich verwendeter Begriff für einen ventillosen Benzinmotor mit gemischtem Schmiermittel und einer Zündkerze (oder mehr), die nach einem Zweitaktprinzip arbeitet. Die Eigenschaften des 2T-Blocks machen ihn erschwinglich und einfach zu bedienen sowie zu einem niedrigen spezifischen Gewicht.
Geräte, die einen 2T-Motor verwenden
Die Hersteller beschlossen, Motoren in Autos wie Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi zu montieren. Neben den oben genannten Fahrzeugen wurde der Motor in Diesellokomotiven, Lastkraftwagen und Flugzeugen eingebaut. Der 125 2T-Motor wiederum wird häufig in Motorrädern, Mopeds, Rollern und Karts verwendet.
Interessanterweise treibt der 125 2T-Motor auch tragbare Werkzeuge an. Dazu gehören Kettensägen, Freischneider, Freischneider, Staubsauger und Gebläse. Die Liste der Geräte mit Zweitaktmotor wird durch Dieselmotoren vervollständigt, die in Kraftwerken zum Antrieb von Stromgeneratoren und auf Schiffen eingesetzt werden.
Beste 125cc 2T Motorräder - Honda NSR
Einer davon ist natürlich der Honda NSR 125 2T, der von 1988 bis 1993 produziert wurde. Die charakteristische sportliche Silhouette wird mit einem durchdachten Design kombiniert, das für gute Kontrolle und Sicherheit auf der Straße sorgt. Neben der Basis-R-Version sind auch F (nackte Variante) und SP (Sport Production) erhältlich.
Honda verwendet einen flüssigkeitsgekühlten 125-cm6-Zweitaktmotor mit einem Membranventil-Einlasssystem. Es gibt auch ein Abgassystem mit einem RC-Valve-Auslassventil, das die Öffnungszeit der Auslassöffnung bei einem Zweitaktmotor ändert. All dies wird durch ein XNUMX-Gang-Getriebe ergänzt. Der 125 2T-Motor des Honda NSR ist zuverlässig und wartungsfreundlich, Ersatzteile sind leicht verfügbar. Es entwickelt eine Leistung von bis zu 28,5 PS.
Yamahas legendäres 125-ccm-Zweitakt-Motocross-Bike.
Die Yamaha YZ125 wird seit 1974 produziert. Motocross wird von einem 124,9-cm³-Einzylinder-Zweitaktmotor angetrieben. Die Qualität wurde durch hervorragende Ergebnisse bei den AMA National Motocross Championships sowie den AMA Regional Supercross Championships bewiesen.
Ein Blick auf die Version 2022 lohnt sich. Diese Yamaha hat mehr Leistung, mehr Manövrierfähigkeit, wodurch Sie viel Freude am Fahren haben. Das Gerät ist flüssigkeitsgekühlt. Es ist auch mit einem Membranventil ausgestattet. Es hat ein Verdichtungsverhältnis von 8.2-10.1: 1 und verwendet einen Hitachi Astemo Keihin PWK38S-Vergaser. All dies wird durch ein 6-Gang-Konstantdrehzahlgetriebe und eine Mehrscheiben-Nasskupplung ergänzt. Es wird auf jeder Strecke großartig funktionieren.
Der 125 2T-Motor in Motorrädern - warum wird er immer weniger produziert?
Der 125T-Motor ist immer weniger zu kaufen. Grund dafür sind ihre negativen Auswirkungen auf die Umwelt. Das Niveau der Abgastoxizität war bei einigen Modellen ziemlich hoch. Dies war das Ergebnis der Verwendung einer Mischung aus Kraftstoff und einer kleinen Menge Öl. Die Stoffkombination war notwendig, da die Aufgabe der Schmierung inkl. Der Kurbelmechanismus verbraucht viel Kraftstoff.
Aufgrund der Leistung haben sich viele Hersteller entschieden, zur Produktion von 125 2T-Motoren zurückzukehren. Allerdings wollte man die Richtlinien einhalten, die mit Abgasnormen verbunden waren. Die Konstruktion von Zweitaktmotoren wurde viel komplizierter, und die erzeugte Leistung war auch nicht mehr so hoch wie zuvor.
