Motor 1Hz
Japanische Motoren verdienen weltweit Respekt. Vor allem, wenn es um Dieselaggregate mit der Bezeichnung HZ geht. Das erste Triebwerk dieser Baureihe war der 1HZ-Motor – ein voluminöser Diesel, der bereits Anfang der 90er Jahre legendär wurde.
Geschichte und Eigenschaften des Motors
Das 1HZ-Aggregat wurde in den frühen 90er Jahren des letzten Jahrhunderts speziell für die neue Generation der SUVs der Land Cruiser 80-Serie entwickelt. Autos mit dieser Einheit wurden in fast alle Länder der Welt geliefert, da das technische Design des Toyota 1HZ es ermöglichte, diesen Motor unter allen Bedingungen zu betreiben.
Die Spezifikationen waren ziemlich durchschnittlich:
| Arbeitsvolumen | 4.2 Liter |
| Kraftstoff | Diesel |
| Nennleistung | 129 PS bei 3800 U/min |
| Drehmoment | 285 Nm bei 2200 U/min |
| Reales Laufleistungspotential (Ressource) | 1 Kilometer |
Zu Beginn der Produktion wurde der 1HZ-Diesel vom Konzern nicht zum Millionärsaggregat erklärt. Doch bereits Mitte der 90er-Jahre wurde deutlich, dass eine Million Kilometer noch lange nicht die Ausschöpfungsgrenze dieses Wunderwerks japanischer Ingenieurskunst erreicht haben.
In unserem Land können Sie immer noch die ersten SUVs treffen, die mit 1-Hz-Verbrennungsmotoren ausgestattet sind. Diese Autos haben den Kilometerzähler immer wieder zurückgesetzt und sind bis heute nicht sehr häufige Kunden des Autoservices.
Hauptvorteile
Die Hauptstärken des Motors sind nicht technische Eigenschaften. Bei einem so großen Volumen produziert die Einheit nicht so viele Pferde. Wahrscheinlich würde dieser Mangel durch die Turbine behoben, aber damit würde das Potenzial der Einheit erheblich reduziert.
Nachdem die Bewertungen von Autofahrern mit einem 1-Hz-Gerät verarbeitet wurden, können die folgenden Vorteile eines Dieselmonsters von Toyota unterschieden werden:
- enormes Laufleistungspotenzial;
- kein kleiner Schaden
- Verarbeitung von absolut jedem Dieselkraftstoff;
- Toleranz gegenüber extremen Betriebstemperaturbedingungen;
- Zuverlässige Kolbengruppe, die überholt und gebohrt werden muss.
Natürlich hängen die Zuverlässigkeit und Zuverlässigkeit des Geräts von den Bedingungen und Merkmalen seines Betriebs ab. Wenn Sie das Öl rechtzeitig wechseln, das Ventilspiel und die Zündung einstellen, treten keine Probleme mit dem Betrieb des Fahrzeugs auf.
Mögliche Motorprobleme
Wenn die Ventileinstellung nicht zum richtigen Zeitpunkt, sondern mit großer Verzögerung durchgeführt wurde, kann es zu erhöhtem Kolbenverschleiß kommen. Auch die Auflösung der Kolbengruppe wird bei Verwendung einer Vielzahl von Estern beobachtet, um den Verbrennungsmotor bei kalter Witterung schnell zu starten.
Vergessen Sie nicht, dass vor Ihnen ein ziemlich altes Triebwerk steht. Du solltest vorsichtiger mit ihm sein. Andere häufige Reparaturprobleme sind:
- das Einspritzpumpensystem leidet bei fast allen Motoren, die näher an 500 Kilometern liegen;
- das Gerät darf nur von einem Fachmann gewartet werden - hier ist eine spezielle Installation von 1HZ-Zündmarken erforderlich;
- Schlechter Kraftstoff zerstört langsam die Kolbengruppe und die Ventile.
Vielleicht gibt es bei diesem Motor keine Mängel mehr. Einer der Vorteile des Besitzes eines Autos mit einem solchen Aggregat besteht darin, dass Sie einen 1-Hz-Vertragsmotor kaufen können, wenn das native Aggregat mehr als eine Million Kilometer zurückgelegt hat. Heute kostet Sie ein solches Verfahren nicht zu viel Geld, verleiht dem Auto jedoch einen fast neuen Motor.
Zusammenfassend
Das Einsatzgebiet des 1HZ-Motors war der Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 und der Toyota Coaster Bus. Bis heute werden Autos mit diesen Aggregaten weiterhin aktiv genutzt und lassen ihre Besitzer nicht im Stich.
Es war einer der besten Motoren der Toyota Corporation, die aktiv an der Schaffung des Firmennamens beteiligt war. Solchen Erfindungen ist es zu verdanken, dass der Konzern heute weltweit respektiert wird.
