Motor 7A-FE
Die Entwicklung von Motoren der A-Serie bei Toyota begann bereits in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts. Dies war einer der Schritte zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und zur Steigerung der Effizienz, sodass alle Aggregate der Baureihe in Bezug auf Volumen und Leistung recht bescheiden ausfielen.
Die Japaner erzielten 1993 gute Ergebnisse, indem sie eine weitere Modifikation der A-Serie auf den Markt brachten - den 7A-FE-Motor. Dieses Aggregat war im Kern ein leicht modifizierter Prototyp der Vorgängerserie, gilt aber zu Recht als einer der erfolgreichsten Verbrennungsmotoren der Serie.
Technische Daten
Das Volumen der Zylinder wurde auf 1.8 Liter erhöht. Der Motor begann mit 115 PS, was für ein solches Volumen eine ziemlich hohe Zahl ist. Die Eigenschaften des 7A-FE-Motors sind insofern interessant, als das optimale Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist. Für den Stadtverkehr ist dies ein echtes Geschenk. Außerdem können Sie Kraftstoff sparen, indem Sie den Motor nicht in niedrigeren Gängen auf hohe Drehzahlen drehen. Im Allgemeinen sind die Merkmale wie folgt:
| Jahre der Produktion | 1990-2002 |
| Arbeitsvolumen | 1762 Kubikzentimeter |
| Maximale Leistung | 120 PS |
| Drehmoment | 157 Nm bei 4400 U/min |
| Langeweile | 81.0 mm |
| Kolbenhub | 85.5 mm |
| Zylinderblock | Gusseisen |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Gasverteilungssystem | DOHC |
| Kraftstoffart | Benzin |
| Vorgänger | 3T |
| Nachfolger | 1ZZ |
Eine sehr interessante Tatsache ist die Existenz von zwei Arten von 7A-FE-Motoren. Neben konventionellen Antriebssträngen haben die Japaner den sparsameren 7A-FE Lean Burn entwickelt und aktiv vermarktet. Durch Abmagern des Gemisches im Ansaugkrümmer wird maximale Wirtschaftlichkeit erreicht. Um die Idee umzusetzen, musste eine spezielle Elektronik verwendet werden, die festlegte, wann es sich lohnte, das Gemisch zu erschöpfen und wann mehr Benzin in die Kammer gefüllt werden musste. Laut den Bewertungen von Autobesitzern mit einem solchen Motor zeichnet sich das Gerät durch einen reduzierten Kraftstoffverbrauch aus.
Merkmale der Operation 7A-FE
Einer der Vorteile des Motordesigns besteht darin, dass die Zerstörung einer solchen Baugruppe wie des 7A-FE-Zahnriemens die Kollision von Ventilen und Kolben eliminiert, d.h. Vereinfacht gesagt verbiegt der Motor das Ventil nicht. Im Kern ist der Motor sehr robust.
Einige Besitzer fortschrittlicher 7A-FE-Mageraggregate sagen, dass sich die Elektronik oft unvorhersehbar verhält. Nicht immer, wenn Sie das Gaspedal drücken, wird das Magergemischsystem ausgeschaltet und das Auto verhält sich zu ruhig oder beginnt zu zucken. Die restlichen Probleme, die mit diesem Aggregat auftreten, sind privater Natur und nicht massiv.
Wo wurde der 7A-FE-Motor eingebaut?
Reguläre 7A-FEs waren für Autos der C-Klasse vorgesehen. Nach einem erfolgreichen Testlauf des Motors und guten Rückmeldungen von den Fahrern begann der Konzern, das Gerät in die folgenden Autos einzubauen:
| Modell | Körper | Des Jahres | Land |
|---|---|---|---|
| Avensis | AT211 | 1997-2000 | Europa |
| Caldina | AT191 | 1996-1997 | Japan |
| Caldina | AT211 | 1997-2001 | Japan |
| Schiffchen | AT191 | 1994-1996 | Japan |
| Schiffchen | AT211 | 1996-2001 | Japan |
| Carina E. | AT191 | 1994-1997 | Europa |
| Celica | AT200 | 1993-1999 | Außer Japan |
| Krone/Eroberung | AE92 | September 1993 - 1998 | Südafrika |
| Blumenkrone | AE93 | 1990-1992 | Nur Australien |
| Blumenkrone | AE102 / 103 | 1992-1998 | Außer Japan |
| Krone/Prizm | AE102 | 1993-1997 | Nordamerika |
| Blumenkrone | AE111 | 1997-2000 | Südafrika |
| Blumenkrone | AE112 / 115 | 1997-2002 | Außer Japan |
| Corolla-Raum | AE115 | 1997-2001 | Japan |
| Zahnrad | AT191 | 1994-1997 | Außer Japan |
| Corona-Premio | AT211 | 1996-2001 | Japan |
| Sprinter Karibik | AE115 | 1995-2001 | Japan |
Motoren der A-Serie sind zu einem guten Impuls für die Entwicklung des Toyota-Konzerns geworden. Diese Entwicklung wurde aktiv von anderen Herstellern gekauft, und heute werden die Entwicklungen der neuesten Generationen von Aggregaten mit dem Index A von der Automobilindustrie in Entwicklungsländern verwendet.
