Audi ASE-Motor
Inhalt
Der 4.0-Liter-Dieselmotor Audi ASE oder A8 4.0 TDI wurde von 2003 bis 2005 produziert und vor seiner ersten Neugestaltung nur in unserer beliebten A8-Limousine im Heck des D3 verbaut. Dieser V8-Diesel hatte ein erfolgloses Steuerzeitendesign und machte schnell Platz für 4.2-TDI-Motoren.
Die EA898-Serie umfasst außerdem: AKF, BTR, CKDA und CCGA.
Technische Daten des Audi ASE 4.0 TDI-Motors
| Genaues Volumen | 3936 cm³ |
| Versorgungssystem | Common Rail |
| ICE-Leistung | 275 PS |
| Drehmoment | 650 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V8 |
| Kopf blockieren | Aluminium 32V |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 95.5 mm |
| Grad der Kompression | 17.5 |
| ICE-Funktionen | Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Garrett GTA1749VK |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 9.5 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 260 000 km |
Das Gewicht des ASE-Motors laut Katalog beträgt 250 kg
Die ASE-Motornummer befindet sich zwischen den Blockköpfen
Kraftstoffverbrauch ICE Audi ASE
Am Beispiel eines Audi A8 4.0 TDI Baujahr 2004 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 13.4 Liter |
| Spur | 7.4 Liter |
| Gemischt | 9.6 Liter |
Welche Autos waren mit dem ASE 4.0 l Motor ausgestattet
| A8 D3 (4E) | 2003:2005 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors ASE
Dieser Motor hatte schwache Steuerkettenspanner, was oft zu einem Sprung führte
Auch hier fielen oft die Saugrohrklappen ab und fielen in die Zylinder.
Die verbleibenden massiven Probleme mit Verbrennungsmotoren hängen normalerweise mit Ausfällen des Kraftstoffsystems zusammen.
Hier Öl einzusparen verkürzt die Lebensdauer von Turbinen und Hydrostößeln erheblich
Überprüfen Sie den Zustand der Glühkerzen, sonst gehen sie beim Herausschrauben einfach kaputt
