Audi CDHA-Motor
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Der 1.8-Liter-Turbomotor Audi CDHA 1.8 TFSI wurde von 2009 bis 2015 vom Konzern hergestellt und in die Basismodifikationen des A4-Modells in der B8-Karosserie sowie in Seat Exeo-Limousinen eingebaut. Von 2008 bis 2009 wurde der EA4-Motor der ersten Generation unter dem CABA-Index in den Audi A8 B888 eingebaut.
Die EA888 gen2-Linie umfasst außerdem: CDAA, CDAB und CDHB.
Technische Daten des Audi CDHA 1.8 TFSI Motors
| Genaues Volumen | 1798 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 120 PS |
| Drehmoment | 230 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 82.5 mm |
| Kolbenhub | 84.2 mm |
| Grad der Kompression | 9.6 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrokompensation. | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | auf die Einnahme |
| Turboaufladung | LOL K03 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.6 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-98 |
| Ökologe. Klasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 270 000 km |
Das Kataloggewicht des CDHA-Motors beträgt 144 kg
Die CDHA-Motornummer befindet sich an der Kreuzung mit dem Getriebe
Kraftstoffverbrauch ICE Audi CDHA
Am Beispiel des Audi A4 1.8 TFSI 2014 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.6 Liter |
| Spur | 5.3 Liter |
| Gemischt | 6.5 Liter |
Welche Autos waren mit einem CDHA 1.8 TFSI Motor ausgestattet
| A4 B8 (8K) | 2009:2015 - XNUMX:XNUMX |
| Exeo1 (3R) | 2010:2013 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des CDHA-Verbrennungsmotors
Das bekannteste Problem dieses Turbomotors ist der hohe Ölverbrauch.
Der Hersteller hat mehrere Kolbenoptionen herausgebracht und der Austausch hilft oft.
Durch den Ölbrenner verrußen die Ventile schnell und der Motor beginnt zu fiebern
Die Steuerkette zeichnet sich hier durch eine bescheidene Ressource aus, manchmal erstreckt sie sich auf 150 km
Zu den Schwachstellen der Einheit gehören auch Zündspulen, Wasserpumpe, Hochdruck-Kraftstoffpumpe
