Audi CJXC-Motor
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Der 2.0-Liter-Turbomotor Audi CJXC oder S3 2.0 TSI wurde von 2013 bis 2018 produziert und neben dem Audi S3 in aufgeladene Konzernmodelle wie den Seat Leon Cupra und den Golf R eingebaut. Es gab eine 310-PS-Version von dieses Netzteil. unter einem anderen Index CJXG.
К серии EA888 gen3 относят: CJSB, CJEB, CJSA, CHHA, CHHB, CNCD и CXDA.
Technische Daten des Audi CJXC 2.0 TSI Motors
| Genaues Volumen | 1984 cm³ |
| Versorgungssystem | FSI + MPI |
| ICE-Leistung | 300 PS |
| Drehmoment | 380 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 82.5 mm |
| Kolbenhub | 92.8 mm |
| Grad der Kompression | 9.6 |
| ICE-Funktionen | AVS bei Veröffentlichung |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | auf zwei Wellen |
| Turboaufladung | GRUND IST20 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.7 Liter 0W-20 |
| Kraftstoffart | AI-98 |
| Umweltklasse | EURO 6 |
| Beispielressource | 220 000 km |
Das Kataloggewicht des CJXC-Motors beträgt 140 kg
Die CJXC-Motornummer befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit dem Kasten
Kraftstoffverbrauch ICE Audi CJXC
Am Beispiel eines Audi S3 Baujahr 2015 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.1 Liter |
| Spur | 5.8 Liter |
| Gemischt | 7.0 Liter |
Welche Autos waren mit dem CJXC 2.0 TSI Motor ausgestattet
| S3 3(8V) | 2013 – 2016 |
| Leon 3 (5F) | 2017 – 2018 |
| Golf 7 (5G) | 2013 – 2017 |
Nachteile, Pannen und Probleme des CJXC-Verbrennungsmotors
Die meisten Probleme werden hier durch Fehlfunktionen der verstellbaren Ölpumpe verursacht.
In den Foren werden Fälle beschrieben, in denen sich die Buchsen aufgrund eines Schmierstoffdruckabfalls drehten
Bereits nach 100 km müssen die Steuerkette und manchmal auch der Phasenregler ausgetauscht werden
Etwa alle 50 km muss der Ladedruckregler V465 angepasst werden.
Bei hohen Temperaturen reißt das Kunststoffgehäuse der Wasserpumpe oft und fließt.
