Audi NG-Motor
Inhalt
Der 2.3-Liter-Ottomotor Audi 2.3 NG wurde von 1987 bis 1994 vom Konzern produziert und in die dritte und vierte Generation beliebter Modelle unter den Indizes 80 und 90 eingebaut. Um 1991 wurde der Motor erheblich aktualisiert, einige schreiben sogar darüber zwei Generationen.
Die EA828-Linie umfasst auch Verbrennungsmotoren: RT, KU, NF, AAN und AAR.
Technische Eigenschaften des Audi NG 2.3-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 2309 cm³ |
| Versorgungssystem | KE-III-Jetronic |
| ICE-Leistung | 133 - 136 PS |
| Drehmoment | 186 - 190 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | Aluminium 10V |
| Langeweile | 82.5 mm |
| Kolbenhub | 86.4 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.5 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2 |
| Beispielressource | 330 000 km |
Kraftstoffverbrauch Audi 2.3 NG
Am Beispiel eines Audi 80 B4 von 1993 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 12.4 Liter |
| Spur | 7.7 Liter |
| Gemischt | 9.2 Liter |
Welche Autos waren mit dem 2.3-l-NG-Motor ausgestattet?
| 90 B3(8A) | 1987. - 1991 |
| 80 B4 (8C) | 1991. - 1994 |
Nachteile, Pannen und Probleme von NG
Die meisten Probleme dieser Einheit hängen mit den Launen des KE-III-Jetronic-Systems zusammen
Der Grund für die schwebende Geschwindigkeit ist normalerweise ein Luftleck oder eine Verschmutzung des CHX
Die Schuldigen für einen instabilen Betrieb sind oft verstopfte Düsen und eine Benzinpumpe.
Einige Komponenten des Zündsystems zeichnen sich hier durch eine geringe Zuverlässigkeit aus.
Bei einer Laufleistung von 200 km beginnen Hydrostößel oft unter der Motorhaube zu klopfen
