Motor Audi, Volkswagen ADR
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Die Motorenbauer des VAG-Autokonzerns haben ein Triebwerk entwickelt und in Produktion gebracht, das sich in einigen wesentlichen Punkten von den bisher produzierten unterscheidet. Der Verbrennungsmotor trat in die Reihe der Volkswagen-Motoren EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF) ein.
Beschreibung
Der Motor wurde 1995 entwickelt und bis einschließlich 2000 produziert. Es sollte die damals gefragten Automodelle aus der eigenen Produktion ausrüsten.
Der Motor wurde in den VAG-Werken hergestellt.
Der Audi, Volkswagen ADR-Motor ist ein 1,8-Liter-Vierzylinder-Reihenbenzin-Saugmotor mit einer Leistung von 125 PS. mit einem Drehmoment von 168 Nm.
Installiert auf Autos:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);
- Cabriolet /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
Der Zylinderblock besteht traditionell aus Gusseisen mit einer integrierten Hilfswelle, die die Rotation auf die Ölpumpe überträgt.
Der Zylinderkopf erhielt wesentliche Änderungen. Es beherbergt zwei Nockenwellen (DOHC), im Inneren befinden sich 20 Ventilführungen, fünf pro Zylinder. Die Ventile sind mit hydraulischen Kompensatoren ausgestattet.
Der Steuerantrieb hat eine Besonderheit – er umfasst einen Riemen und eine Kette. Der Riemen überträgt die Drehung von der Kurbelwelle auf die Auslassnockenwelle, und von dort dreht sich über die Kette die Einlassnockenwelle.
Der Riemen muss ständig überwacht werden, denn wenn er reißt, verbiegen sich die Ventile. Der Austausch erfolgt nach 60 Kilometern.
Der Hersteller hat die Ressource der verbleibenden Komponenten und Teile des Steuerantriebs auf 200 km festgelegt, aber in der Praxis pflegen sie bei ordnungsgemäßem Betrieb viel länger.
Das Schmiersystem verwendet Öl mit einer Toleranz von 500/501 (bis 1999) oder 502.00/505.00 (seit 2000) Viskosität (SAE) 0W30, 5W30 und 5W40. Das Fassungsvermögen des Systems beträgt 3,5 Liter.
Einspritzdüse des Kraftstoffversorgungssystems. Es erlaubt die Verwendung von AI-92-Benzin, aber darauf zeigt das Gerät seine Fähigkeiten nicht in vollem Umfang.
ECM Motronic 7.5 ME von Bosch. Die ECU ist mit einer Eigendiagnosefunktion ausgestattet. Zündspulen können in verschiedenen Ausführungen sein - individuell für jeden Zylinder oder gemeinsam, mit 4 Leitungen.
Das Audi Volkswagen ADR-Aggregat ist zur Grundlage für die Entwicklung neuer, fortschrittlicherer Versionen von 5-Ventil-Motoren geworden.
Technische Eigenschaften
| Hersteller | Audi Hungaria Motor Kft. Werk Salzgitter Werk Puebla |
| Erscheinungsjahr | 1995 |
| Volumen, cm³ | 1781 |
| Macht, l. Mit | 125 |
| Leistungsindex, l. s / 1 Liter Volumen | 70 |
| Drehmoment, Nm | 168 |
| Grad der Kompression | 10.3 |
| Zylinderblock | Gusseisen |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Brennkammervolumen, cm³ | 43.23 |
| Reihenfolge der Kraftstoffeinspritzung | 1-3-4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Der Kolbenhub, mm | 86.4 |
| Zeitfahren | Gürtel* |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 5 (DOHC) |
| Turboaufladung | Nein |
| Hydrostößel | es |
| Ventilzeitregler | es |
| Fassungsvermögen des Schmiersystems, l | 3.5 |
| Öl verwendet | 5W-30 |
| Ölverbrauch (berechnet), l/1000 km | um 1,0 |
| Kraftstoffsystem | Injektor |
| Kraftstoff | AI-92-Benzin |
| Umweltstandards | Euro 3 |
| Ressource, außerhalb. km | 330 |
| Gewicht, kg | 110+ |
| Lage | längs** |
| Stimmung (Potenzial), l. Mit | 200+ |
* die Einlassnockenwelle ist mit einem Kettenantrieb ausgestattet; **Querversionen verfügbar
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Zuverlässigkeit
Beim Thema Zuverlässigkeit des Verbrennungsmotors gingen die Meinungen der Autobesitzer deutlich auseinander. Im Wesentlichen sind 20-Ventil-Motoren sehr zuverlässig und langlebig. Autoservicemitarbeiter weisen auf die lange Lebensdauer einiger Motoren hin und sagen, dass ADR ohne größere Reparaturen mehr als 500 km zurücklegen kann.
Das einzige, was getan werden muss, um sicherzustellen, dass der Motor immer in diesem Zustand ist, ist eine rechtzeitige und qualitativ hochwertige Wartung. Einsparungen, insbesondere beim Öl, führen hier zwangsläufig zu Störungen.
Der Autofahrer Vasily744 (Twer) erläutert diese Situation: „… ja normale Motoradr. Ich sage das: Wenn Sie nicht folgen, wird jeder Motor verbogen, und mein Vater fährt seit 5 Jahren den V15-Passat. Ich habe mir auch einen Passat mit diesem Motor gekauft. Der Kilometerstand beträgt bereits 426000 km, ich denke, es wird eine Million erreichen".
Nun, für diejenigen, deren Motor ständig kaputt geht, ist die einzige Empfehlung, öfter unter die Motorhaube zu schauen, das Problem rechtzeitig zu erkennen und zu beheben, und der Motor wird immer in einem funktionierenden Zustand sein.
Einige Autofahrer sind mit der Leistung des Geräts nicht zufrieden. Der Sicherheitsspielraum von ADR erlaubt es, es mehr als zweimal zu erzwingen. Die Knoten und Baugruppen halten einer solchen Belastung stand, aber die Ressource nähert sich scharf dem Minimum. Gleichzeitig wird der Wert einiger technischer Eigenschaften sinken.
Experten raten davon ab, sich auf Tuning einzulassen. Der Motor ist bereits alt und jeder Eingriff führt zu einem weiteren Ausfall.
Schwachstellen
Es gibt Schwachstellen im Motor. Aber sie bedürfen einer sorgfältigen Analyse. Autobesitzer bemerken die Launenhaftigkeit des Kettenspanners, der gleichzeitig als Ventilsteuerungsregler fungiert.
Dieses Gerät, vorbehaltlich aller Empfehlungen des Herstellers, pflegt problemlos 200 km. Weitere Probleme können auftreten (Rascheln oder Schlagen der Kette, Auftreten verschiedener Schläge usw.). Sie treten aber ausschließlich aufgrund des natürlichen Verschleißes der Montageteile auf. Rechtzeitiger Austausch verschlissener Teile beseitigt das Problem.
Der nächste „Schwachpunkt“ ist die Verschmutzungsneigung der Kurbelgehäuseentlüftung (VKG). Hier genügt es, zwei Fragen zu beantworten. Erstens - bei welchen Motoren verstopft das VKG nicht? Zweitens - wann wurde dieser Knoten das letzte Mal gewaschen? Bei Verwendung hochwertiger Kraftstoffe und Schmiermittel, insbesondere Öl, unter Einhaltung der Austauschbedingungen sowie regelmäßiger Wartung kann das VKG-System lange arbeiten.
Traktionsausfälle des Aggregats sind mit der Bildung von Öl- und Rußablagerungen an der Drosselklappe (DZ) verbunden. Hier macht sich eine schlechte Kraftstoffqualität bemerkbar. Nicht die letzte Rolle spielt dabei die Fehlfunktion des VKG-Ventils. Eine rechtzeitige Reinigung des DZ und des Ventils beseitigt das Problem.
Beschwerden über die geringe Lebensdauer der Pumpe des Kühlsystems verursachen. Das ist typisch für Wasserpumpen mit Kunststofflaufrad, meist chinesisch. Es gibt nur einen Ausweg - entweder die Originalpumpe finden oder den häufigen Austausch in Kauf nehmen.
Die aufgeführten Abweichungen sind also keine Schwachstellen des Motors, sondern dessen Eigenschaften, die einer sorgfältigen Überwachung und Wartung bedürfen.
Zu den technischen Mängeln bei der Entwicklung von Verbrennungsmotoren zählen das Phänomen des Ventilknickens bei Zahnriemenbruch und die geringe Lebensdauer der Visco-Lüfterkupplung. Diese beiden Parameter können als Schwachstellen des Motors bezeichnet werden.
Wartbarkeit
Der Audi-VW-ADR-Motor weist gewisse Konstruktionsschwierigkeiten auf. Dies hindert jedoch nicht daran, dass es unter Garagenbedingungen repariert wird, was viele Autobesitzer tun.
Zum Beispiel teilt RomarioB1983 aus Simferopol seine Erfahrungen: „... habe auch den Motor aussortiert, alles selbst gemacht, in anderthalb Monaten geschafft, davon habe ich drei Wochen den Zylinderkopf gesucht / gewartet. Nur am Wochenende repariert".
Bei der Suche nach Ersatzteilen für die Restaurierung von Verbrennungsmotoren gibt es keine großen Probleme. Der einzige Nachteil ist, dass Sie manchmal lange auf die bestellten Ersatzteile warten müssen.
Bei der Reparatur ist es notwendig, seine technologischen Eigenschaften gut zu kennen (silikonhaltige Dichtstoffe usw. können nicht verwendet werden). Andernfalls kann der Motor irreparabel beschädigt werden.
Ein nettes Feature für einige Autofahrer war die Möglichkeit, Knoten durch inländische zu ersetzen. Die Servopumpe von VAZ ist also für ADR geeignet.
Es gibt nur eine Schlussfolgerung – der VW ADR-Motor hat eine hohe Wartbarkeit und die Verfügbarkeit der Selbstwiederherstellung, wie Plexelq aus Moskau schreibt: „... zum Dienst geben - respektieren Sie sich nicht".
Einige Autobesitzer möchten sich aus verschiedenen Gründen nicht mit Reparaturarbeiten belasten und wählen die Option, den Motor durch einen Vertragsmotor zu ersetzen. Es kann für 20-40 Tausend Rubel gekauft werden.
