BMW N20-Motor
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Eine Reihe von BMW N20-Benzinmotoren für 1.6 und 2.0 Liter wurde von 2011 bis 2018 produziert und in die überwiegende Mehrheit der damaligen Kompakt- und Mittelklassemodelle eingebaut. Speziell für den US-Automobilmarkt wurde eine umweltfreundliche Modifikation des N26B20 angeboten.
Das R4-Sortiment umfasst: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 und B48.
Technische Eigenschaften der Motoren der BMW N20-Serie
| Genaues Volumen | 1598 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 143 - 170 PS |
| Drehmoment | 220 - 250 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 84 mm |
| Kolbenhub | 72.1 mm |
| Grad der Kompression | 9.0 |
| ICE-Funktionen | Valvetronic III |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Doppel-VANOS |
| Turboaufladung | Doppelrolle |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.0 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 5/6 |
| Beispielressource | 200 000 km |
| Genaues Volumen | 1997 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 156 - 245 PS |
| Drehmoment | 240 - 350 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 84 mm |
| Kolbenhub | 90.1 mm |
| Grad der Kompression | 10:11 - XNUMX:XNUMX |
| ICE-Funktionen | Valvetronic III |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Doppel-VANOS |
| Turboaufladung | Doppelrolle |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.0 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 5/6 |
| Beispielressource | 220 000 km |
Das Gewicht des N20-Motors beträgt laut Katalog 137 kg
Die Motornummer N20 befindet sich auf der vorderen Abdeckung
Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors BMW N20
Am Beispiel eines 320er BMW 2012i mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.2 Liter |
| Spur | 4.9 Liter |
| Gemischt | 6.1 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem N20 1.6 - 2.0 l Motor ausgestattet
| 1er F20 | 2011:2016 - XNUMX:XNUMX |
| 1er F21 | 2012:2016 - XNUMX:XNUMX |
| 2er F22 | 2013:2016 - XNUMX:XNUMX |
| 3er F30 | 2011:2015 - XNUMX:XNUMX |
| 4er F32 | 2013:2016 - XNUMX:XNUMX |
| 5er F10 | 2011:2017 - XNUMX:XNUMX |
| X1-Serie E84 | 2011:2015 - XNUMX:XNUMX |
| X3-Serie F25 | 2011:2017 - XNUMX:XNUMX |
| X5-Serie F15 | 2015:2018 - XNUMX:XNUMX |
| Z4-Serie E89 | 2011:2016 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des N20
Aufgrund der ungenügenden Leistung der Ölpumpe verklemmen sich diese Motoren oft
Die Ursache für das Blockieren des Motors ist meistens der Elastizitätsverlust des Ölpumpenkreislaufs.
Der Plastikbecher des Ölfilters mit dem Wärmetauscher reißt und fließt hier
Einspritzdüsen werden schnell mit Schmutz bedeckt, und dann treten starke Vibrationen auf
Der Durchflussmesser, das Leerlaufregelventil sind berühmt für ihre nicht sehr hohe Ressource
