Chevrolet F18D3-Motor
Inhalt
Der 1.8-Liter-Motor Chevrolet F18D3 oder LDA erschien 2006 und ersetzte den T18SED. Dieser Motor ist nicht mit dem F14D3 und F16D3 verwandt, sondern im Wesentlichen eine Kopie des Opel Z18XE. Dieses Aggregat ist auf unserem Markt nur für das sehr beliebte Lacetti-Modell bekannt.
Zur F-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 und F18D4.
Technische Eigenschaften des Motors Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III
| Genaues Volumen | 1796 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 121 PS |
| Drehmoment | 169 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 80.5 mm |
| Kolbenhub | 88.2 mm |
| Grad der Kompression | 10.5 |
| ICE-Funktionen | VGIS |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.0 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3/4 |
| Beispielressource | 330 000 km |
Das Gewicht des F18D3-Motors beträgt laut Katalog 130 kg
Die Motornummer F18D3 befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Chevrolet F18D3
Am Beispiel eines 2009er Chevrolet Lacetti mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.9 Liter |
| Spur | 5.9 Liter |
| Gemischt | 7.4 Liter |
Welche Autos waren mit dem 18-l-3-V-Motor F1.8D16 ausgestattet?
| Lacetti 1 (J200) | 2007:2014 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme F18D3
Der Schwachpunkt dieses Motors liegt in der Elektrik, das ECU-Steuergerät ist besonders oft fehlerhaft
An zweiter Stelle stehen Ausfälle im Zündmodul, das ebenfalls sehr teuer ist.
Die häufigste Ursache für Ausfälle ist die Verletzung des Temperaturregimes des Betriebs
Lieber öfter als die angegebenen 90 km den Zahnriemen wechseln, sonst verbiegt er sich bei Ventilbruch
Sie können die schwebende Motordrehzahl beseitigen, indem Sie die Drosselklappe reinigen
