Motor Fiat 939A3000
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Der 2.4-Liter-Motor 939A3000 oder der Fiat Croma 2.4 Multijet wurde von 2005 bis 2010 zusammengebaut und in einer Modifikation mit einer Pistole in die Top-Versionen des Fiat Croma der zweiten Generation eingebaut. Dieser Diesel ist auch unter der Motorhaube des Alfa Romeo 159, Brera und des ähnlichen Spider zu finden.
Multijet I-Serie: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Technische Daten des Fiat 939A3000 2.4 Multijet-Motors
Genaues Volumen | 2387 cm³ |
Versorgungssystem | Common Rail |
ICE-Leistung | 200 PS |
Drehmoment | 400 Nm |
Zylinderblock | Gusseisen R5 |
Kopf blockieren | Aluminium 20V |
Langeweile | 82 mm |
Kolbenhub | 90.4 mm |
Grad der Kompression | 17.0 |
ICE-Funktionen | DOHC, Ladeluftkühler |
Hydrostößel | ja |
Zeitfahren | Gürtel |
Phasenregler | Nein |
Turboaufladung | BorgWarner BV50 * |
Welches Öl soll ich einschenken? | 5.4 Liter 5W-40 |
Kraftstoffart | Diesel |
Ökologe. Klasse | EURO 4 |
Beispielressource | 300 000 km |
Das Kataloggewicht des Motors 939A3000 beträgt 215 kg
Die Motornummer 939A3000 befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch ICE Fiat 939 A3.000
Am Beispiel eines 2007er Fiat Croma II mit Automatikgetriebe:
Stadt | 10.3 Liter |
Spur | 5.4 Liter |
Gemischt | 7.2 Liter |
Welche Autos waren mit dem 939А3000 2.4 l Motor ausgestattet
159 (Typ 939) | 2005:2010 - XNUMX:XNUMX |
Brera I (Typ 939) | 2006:2010 - XNUMX:XNUMX |
Spinne VI (Typ 939) | 2007:2010 - XNUMX:XNUMX |
Chroma II (194) | 2005:2010 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors 939A3000
Das Hauptproblem des Motors ist das Abfallen der Einlassdrallklappen.
An zweiter Stelle steht die nicht sehr haltbare Ölpumpe und die Antriebskette des Ausgleichsgetriebes.
Der Turbolader ist zuverlässig und oft versagt nur das Geometriewechselsystem
Aufgrund eines verstopften Partikelfilters führt hier oft ein teurer Blockkopf.
Zu den Schwachstellen des Motors gehören das DMRV, das AGR-Ventil und die Kurbelwellen-Dämpferriemenscheibe