Ford EYDB-Motor
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Der 1.8-Liter-Motor Ford EYDB oder Focus 1 1.8 Zetec wurde von 1998 bis 2004 produziert und nur bei der ersten Generation des bei uns sehr beliebten Focus-Modells in allen Karosserien verbaut. Das gleiche Triebwerk des Mondeo war unter einem etwas anderen RKF- oder RKH-Index bekannt.
Zetec-Serie: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EDDB und EDDC.
Technische Daten des Ford EYDB 1.8 Zetec-Motors
| Genaues Volumen | 1796 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 115 PS |
| Drehmoment | 160 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 80.6 mm |
| Kolbenhub | 88 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.3 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 320 000 km |
Das Gewicht des EYDB-Motors laut Katalog beträgt 140 kg
Die EYDB-Motornummer befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Ford Focus 1 1.8 Zetec
Am Beispiel eines 2002er Ford Focus mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 12.6 Liter |
| Spur | 7.1 Liter |
| Gemischt | 9.1 Liter |
Welche Autos waren mit dem EYDB 1.8 l Motor ausgestattet
| Fokus 1 (C170) | 1998. - 2004 |
Nachteile, Pannen und Probleme der ICE EYDB
Motoren der Zetek-Serie sind sehr zuverlässig, aber sie mögen kein Benzin, es ist besser, AI-95 zu gießen
Nicht selten müssen hier die Zündkerzen gewechselt werden, teilweise alle 10 km
Bei minderwertigem Kraftstoff fällt regelmäßig eine teure Benzinpumpe aus.
Bei der europäischen Version von Zetec-Motoren verbiegt sich das Ventil immer, wenn der Zahnriemen reißt
Bei der ersten Firmware des Motors ging die Leistung mit der Einbeziehung der Klimaanlage stark zurück
