Ford L1E-Motor
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Der 1.6-Liter-Ford L1E-Motor oder Escort 1.6 Zetek 16v wurde von 1992 bis 1995 produziert und in der 5. Generation des damals beliebten Escort-Modells in allen Karosserien verbaut. Beim Mondeo 1 wurde jedoch fast das gleiche Triebwerk unter einem eigenen L1F-Index installiert.
Serie Zetec: L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB und EDDC.
Technische Daten des Ford L1E 1.6 Zetec 16v Motors
| Genaues Volumen | 1597 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 90 PS |
| Drehmoment | 134 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 76 mm |
| Kolbenhub | 88 mm |
| Grad der Kompression | 10.3 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.2 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 320 000 km |
Das Gewicht des L1E-Motors beträgt laut Katalog 140 kg
Die Motornummer L1E befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch L1E Ford 1.6 Zetec
Am Beispiel eines 1994er Ford Escort mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.2 Liter |
| Spur | 5.7 Liter |
| Gemischt | 6.9 Liter |
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Welche Autos waren mit dem L1E Ford Zetec 1.6-l-EFi-Motor ausgestattet?
| Eskorte 5 (CE14) | 1992:1995 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme Ford Zetek 1.6 L1E
Am problematischsten für Besitzer ist der ständig verstopfte Filter im Gastank.
Wenn Sie Traktionsfehler ignorieren und so fahren, fällt die Kraftstoffpumpe aus.
Laut Reglement hält der Zahnriemen 120 km, aber es ist besser, ihn doppelt so oft zu wechseln
Die Suche nach der Quelle des Lecks sollte mit dem vorderen und hinteren Kurbelwellendichtring beginnen
Die Verwendung von minderwertigem Schmiermittel wirkt sich schnell auf die Hydrostößel aus
