Ford M1DA-Motor
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Der 1.0-Liter-Motor Ford M1DA oder 1.0 Ecobust 125 wird seit 2012 vom Konzern produziert und nur in der dritten Generation des sehr beliebten Focus-Modells in allen Karosserien verwendet. Ein ähnliches Triebwerk wird unter dem eigenen Index M1JE oder M1JH auf den Fiesta gesetzt.
Die 1.0 EcoBoost-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: M1JE und M2DA.
Technische Eigenschaften des Ford M1DA 1.0 Motors Ecoboost 125
| Genaues Volumen | 998 cm³ |
| Versorgungssystem | direkte Injektion |
| ICE-Leistung | 125 PS |
| Drehmoment | 170 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R3 |
| Kopf blockieren | Aluminium 12V |
| Langeweile | 71.9 mm |
| Kolbenhub | 81.9 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Ti-VCT |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.1 Liter 5W-20 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 220 000 km |
Das Gewicht des M1DA-Motors beträgt laut Katalog 97 kg
Die M1DA-Motornummer befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch M1DA Ford 1.0 Ecoboost 125 PS
Am Beispiel eines 2014er Ford Focus mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 7.4 Liter |
| Spur | 4.4 Liter |
| Gemischt | 5.5 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem M1DA Ford Ecobust 1.0 Motor ausgestattet
| Fokus 3 (C346) | 2012:2018 - XNUMX:XNUMX |
| C-Max 2 (C344) | 2012:2019 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Ford EcoBoost 1.0 M1DA
Der konstruktiv komplexe Motor stellt hohe Ansprüche an die Qualität des verwendeten Öls.
Das Hauptproblem ist Überhitzung aufgrund eines gerissenen Kühlmittelschlauchs.
An zweiter Stelle der Beliebtheit stehen häufige Beschläge rund um den Ventildeckel
In den ersten Produktionsjahren gab die Wasserpumpendichtung schnell auf und wurde undicht
Das Ventilspiel wird durch die Auswahl der Gläser reguliert, da keine hydraulischen Kompensatoren vorhanden sind
