Ford PNDA-Motor
Inhalt
- Technische Daten des Ford PNDA 1.6 Ti VCT-Motors
- Beschreibung Geräte Motor PNDA 1.6 Liter 125 PS.
- ICE-Kraftstoffverbrauch PNDA
- Welche Autos waren mit einem Ford PNDA-Aggregat ausgestattet?
- Bewertungen zur PNDA-Engine, ihren Vor- und Nachteilen
- Wartungsplan für PNDA 1.6-l-Verbrennungsmotoren
- Nachteile, Pannen und Probleme des PNDA-Motors
- Ford PNDA Motorpreis neu und gebraucht
Der 1.6-Liter-Ford PNDA-Motor oder 1.6 Duratec Ti VCT 123ps wurde von 2010 bis 2019 produziert und in die dritte Generation des Focus-Modells und des auf unserem Markt beliebten C-MAX-Kompakt-MPV eingebaut. Das Triebwerk ist dafür bekannt, dass es einige Zeit im Werk des Konzerns in Yelabuga montiert wurde.
Das Duratec Ti-VCT-Sortiment umfasst: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA und XTDA.
Technische Daten des Ford PNDA 1.6 Ti VCT-Motors
| Typ | In-Line |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Genaues Volumen | 1596 cm³ |
| Langeweile | 79 mm |
| Kolbenhub | 81.4 mm |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| Macht | 125 PS |
| Drehmoment | 159 Nm |
| Grad der Kompression | 11 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Ökologe. Norm | EURO 5 |
Das Gewicht des PNDA-Motors beträgt 91 kg (ohne Anbaugerät)
Beschreibung Geräte Motor PNDA 1.6 Liter 125 PS.
Seit 2003 sind Triebwerke der Duratec Sigma-Serie mit Ti VCT-Phasenschiebern ausgestattet, und 2007 erschien die zweite Generation solcher Verbrennungsmotoren, deren Leistung von 115 auf 125 PS stieg. Der PNDA-Motor debütierte 3 im Focus 2010 und dem ähnlichen C-Max. Konstruktionsbedingt gibt es einen Aluminiumblock mit gusseisernen Hülsen und einem offenen Kühlmantel, einen 16-Ventilkopf ohne hydraulische Kompensatoren, Phasenregler auf zwei Wellen und einen Zahnriemen.
Die Ford PNDA-Motornummer befindet sich vorne an der Kreuzung mit dem Kasten
ICE-Kraftstoffverbrauch PNDA
Am Beispiel eines 2012er Ford Focus mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.4 Liter |
| Spur | 4.7 Liter |
| Gemischt | 6.0 Liter |
Welche Autos waren mit einem Ford PNDA-Aggregat ausgestattet?
| C-Max 2 (C344) | 2010:2014 - XNUMX:XNUMX |
| Fokus 3 (C346) | 2010:2019 - XNUMX:XNUMX |
Bewertungen zur PNDA-Engine, ihren Vor- und Nachteilen
Vorteile:
- Einfaches und zuverlässiges Motordesign
- Keine Probleme mit Service oder Ersatzteilen
- Autos mit dieser Einheit werden auf dem Sekundärmarkt bewertet
- Relativ günstiger neuer Motor
Nachteile:
- Nach 100 km klopfen die Kolben oft
- Undichte Ti-VCT-Magnetventile
- Häufige Hochspannungsleitungen
- Und hydraulische Heber sind nicht vorgesehen
Wartungsplan für PNDA 1.6-l-Verbrennungsmotoren
| Periodizität | einmal alle 15 km |
| Das Schmiermittelvolumen im Verbrennungsmotor | 4.5 Liter |
| Wird zum Austausch benötigt | etwa 4.1 Liter |
| Was für ein Öl | 5W-30, 5W-40 |
| Timing-Antriebstyp | Gürtel |
| Beanspruchte Ressource | 120 000 km |
| In der Praxis | 120 000 km |
| Auf Pause/Sprung | Ventilkrümmung |
| Anpassung | einmal alle 90 km |
| Anpassungsprinzip | Auswahl an Drückern |
| Freigaben Einlass | 0.17 - 0.23 mm |
| Freigaben freigeben | 0.31 - 0.37 mm |
| Ölfilter | 15 Tausend km |
| Luftfilter | 15 Tausend km |
| Kraftstofffilter | n / a |
| Zündkerzen | 45 Tausend km |
| Hilfs Gürtel | 120 Tausend km |
| Kühlung flüssig | 10 Jahre oder 150 km |
Nachteile, Pannen und Probleme des PNDA-Motors
Dies ist ein moderner Motor mit einem Aluminiumblock und einem offenen Kühlmantel, und nach 100 km werden die Zylinder oft elliptisch, und dann tritt ein Kolbenklopfen auf. Ölverbrauch gibt es in der Regel nicht, daher passen viele nicht auf und fahren so.
Bei den Motoren dieser Baureihe der ersten Produktionsjahre klopften Phasenregler oft auf 100 km, seit 000 werden jedoch aufgerüstete Kupplungen verbaut, die viel länger halten. Jetzt werden die Hauptprobleme von regelmäßig fließenden Magnetventilen geliefert.
Zu den Schwachstellen dieses Aggregats gehören auch eine nicht sehr zuverlässige Benzinpumpe, ständig brechende Hochspannungskabel und aktuelle Kurbelwellen-Öldichtungen. Und vergessen Sie nicht die regelmäßige Einstellung des Ventilspiels, es gibt keine hydraulischen Stößel.
Der Hersteller hat eine PNDA-Motorressource von 200 km angegeben, aber es werden auch bis zu 000 km bedient.
Ford PNDA Motorpreis neu und gebraucht
| Die minimal Kosten | 45 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 65 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 85 000 Rubel |
| Auftragsmotor im Ausland | 700 euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | 2 450 Euro |
| Zustand: | BOO |
| Ausstattung: | kompletter Motor |
| Arbeitsvolumen: | 1.6 Liter |
| Leistung: | 125 PS |
* Wir verkaufen keine Motoren, der Preis dient als Referenz
