FSI-Motor (Volkswagen) - was für ein Motor ist das, Eigenschaften

Der FSI-Motor ist das modernste und umweltfreundlichste System, das in unserem Land besser als Direkteinspritzung bekannt ist. Dieses System wurde Anfang der 2000er Jahre vom Volkswagen-Konzern entwickelt und in Audi-Fahrzeugen eingesetzt. Auch andere Automobilhersteller haben ihre Entwicklungen in diese Richtung durchgeführt und verwenden andere Abkürzungen für ihre Motoren:

Renault - IDE;
Alfa Romeo – JTS;
Mercedes – CGI;
Mitsubishi – GDI;
Ford – EcoBoost und so weiter.

Aber alle diese Motoren basieren auf dem gleichen Prinzip.

Die Merkmale dieses Motortyps sind wie folgt:

das Vorhandensein von zwei Kraftstoffströmungsmustern – Nieder- und Hochdruckkreisläufe;
Eine direkt im Tank installierte Kraftstoffpumpe pumpt Benzin unter einem Druck von ca. 0,5 MPa in das System. Der Betrieb der Pumpe wird vom Steuergerät gesteuert.
Die Kraftstoffpumpe fördert nur eine genau abgemessene Menge Kraftstoff. Diese Menge wird vom Steuergerät anhand der Daten verschiedener Sensoren berechnet. Die an der Pumpe ankommenden Impulse bewirken, dass sie mit mehr oder weniger Kraft arbeitet.

Der Hochdruckkreislauf ist direkt für die Kraftstoffversorgung des Zylinderblocks verantwortlich. Mit einer Hochdruckpumpe wird Benzin in die Rampe gepumpt. Der Druck im System erreicht hier 10-11 MPa. Die Rampe besteht aus kraftstoffführenden Rohren mit Düsen an den Enden; jede Düse spritzt unter enormem Druck die benötigte Benzinmenge direkt in die Brennräume der Kolben. Benzin wird im Brennraum mit Luft vermischt und nicht im Ansaugkrümmer, wie bei Vergaser- und Einspritzmotoren alter Bauart. Im Zylinderblock explodiert das Kraftstoff-Luft-Gemisch unter dem Einfluss von hohem Druck und einem Funken und versetzt die Kolben in Bewegung.

Wichtige Elemente des Hochdruckkreislaufs sind:

Kraftstoffdruckregler – sorgt für eine präzise Dosierung des Benzins;
Sicherheits- und Bypassventile – sie ermöglichen es Ihnen, einen übermäßigen Druckanstieg im System zu vermeiden; die Entlastung erfolgt durch Ablassen von überschüssigem Gas oder Kraftstoff aus dem System;
Drucksensor – misst das Druckniveau im System und liefert diese Informationen an die Steuereinheit.

Wie Sie sehen, ist es dank dieses Gerätesystems möglich, den Benzinverbrauch erheblich einzusparen. Für eine koordinierte Arbeit war es jedoch notwendig, komplexe Steuerungsprogramme zu erstellen und das Auto mit allerlei Sensoren zu füllen. Fehlfunktionen des Steuergerätes oder einer der Sensoren können zu unvorhergesehenen Situationen führen.

Außerdem reagieren Motoren mit Direkteinspritzung sehr empfindlich auf die Qualität der Kraftstoffreinigung, daher werden hohe Anforderungen an Kraftstofffilter gestellt, die gemäß den Anweisungen im Fahrzeughandbuch gewechselt werden müssen.

Wichtig ist auch, dass solche Motoren eine nahezu vollständige Verbrennung des Kraftstoffs gewährleisten, sodass mit den Abgasen möglichst wenig Schadstoffe in die Luft gelangen. Dank solcher Erfindungen konnte die Umweltsituation in den Ländern Europas, Nordamerikas und Südostasiens deutlich verbessert werden.

In diesem Video sehen und hören Sie, wie ein warmgelaufener 2-Liter-FSI-Motor mit einer Laufleistung von 100 km funktioniert.