GDI-Motor

Eine Möglichkeit, den Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors zu verbessern und den Schadstoffausstoß zu reduzieren, besteht darin, den Verbrennungsprozess des Gemisches in den Zylindern zu optimieren.

Der Weg, dieses Ziel zu erreichen, besteht darin, das brennbare Gemisch mithilfe der Benzineinspritzung genau vorzubereiten. Es ist weit verbreitet, Einzel- und Mehrkanal-Kraftstoffeinspritzung in den Ansaugkrümmer zu verwenden, aber erst seit 2 Jahren ist das einzige in Serie produzierte Auto mit einem Ottomotor ausgestattet, der mit Benzin betrieben wird, das unter hohem GDI-Druck direkt in die Zylinder eingespritzt wird. (Benziner mit Direkteinspritzung), seit 20 Jahren unterwegs. Der unbestrittene Vorteil dieses Autos ist der geringere Kraftstoffverbrauch, gemessen am neuen europäischen Zyklus. Die Einsparungen können bis zu XNUMX % betragen. im Vergleich zu herkömmlichen Motoren. Dieser Motor verwendet im Teillastbereich ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch. Die Zündung eines solchen Gemisches ist aufgrund der besonderen Form des Brennraums möglich, in dem in der Nähe der Zündkerze eine Zone eines fetteren, leicht entzündlichen Gemisches entsteht. Von dort aus breitet sich die Flamme auf Bereiche des mageren Gemisches aus.

Wenn volle Leistung erforderlich ist, verbrennt der Motor ein Luft-Kraftstoff-Gemisch mit einem Lambda-Wert von 1. Durch den frühen Einspritzzeitpunkt entsteht ein homogenes Gemisch, dessen Verbrennung kein Problem darstellt.

GDI-Motoren haben gegenüber herkömmlichen Motoren einen weiteren Vorteil. Dies sind reduzierte Kohlendioxidemissionen und eine geringere Stickoxidkonzentration im Teillastbetrieb des Motors.

Die seit 60 Jahren bekannte Direktbetankung des Motors mit Hochdruckbenzin wurde kürzlich eingeführt, da sie den Konstrukteuren viele technische Probleme bereitete (Kraftstoff hat keine Schmiereigenschaften).

Das erste Serienauto mit GDI-Motor wurde von Mitsubishi vorgestellt, Toyota ist dem Erfolg von Toyota relativ nahe, auch der europäische Hersteller von Einspritzsystemen Bosch hat ein GDI-Antriebssystem mit Steuermodul entwickelt, und vielleicht wird es in Autos weitergehen das alte Kontingent?

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