Hyundai D4BF-Motor

Die Veröffentlichung dieses Motors wurde bereits 1986 gestartet. Das erste Auto, in das der D4BF eingebaut wurde, war der Pajero der ersten Generation. Dann wurde es vom koreanischen Hyundai übernommen und auf den Modellen Porter, Galloper, Terracan und anderen installiert.

D4BF-Betrieb an Fahrzeugen verschiedener Typen

Im kommerziellen Bereich ist ein Automotor das wichtigste Bindeglied, da das Einkommen direkt von seinen Fähigkeiten abhängt. Hyundai Porter ist genau so ein Auto. Es ist mit einem 4-Liter-D2,4BF-Motor ausgestattet. Der Truck manövriert perfekt in der Stadt, weil er klein ist. Gleichzeitig hat es eine hervorragende Tragfähigkeit von 2 Tonnen.

Hyundai D4BF

Ein weiteres Hyundai-Modell namens Galloper ist ebenfalls mit einem D4BF-Motor ausgestattet. Dies ist kein Lastwagen mehr, sondern ein Jeep, der für andere Lösungen entwickelt wurde. Das Kraftwerk wird bei diesem Auto in zwei Versionen hergestellt: in der üblichen Version und mit einem Turbolader.

Der Unterschied zwischen diesen Modifikationen ist enorm: Wenn eine einfache Version des Verbrennungsmotors (der auf Porter steht) nur 80 PS leistet. s., dann kann die turbogeladene Modifikation (D4BF) eine Leistung von bis zu 105 PS entwickeln. Mit. Gleichzeitig steigt der Kraftstoffverbrauch praktisch nicht an. So verbraucht der Galloper-SUV nur anderthalb Liter Dieselkraftstoff mehr als der Porter-Kompakt-Lkw.

Hyundai Porter, ausgestattet mit einem 5-Gang-Getriebe und dem beschriebenen Motor, verbraucht etwa 11 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometer.

Ursachen von Problemen mit D4BF

Jeder Ausfall des Netzteils ist mit etwas verbunden. Es ist wichtig, die Ursachen von D4BF-Fehlfunktionen unterscheiden zu können. Es gibt in der Tat nicht viele von ihnen.

1. Falscher, übermäßiger Betrieb beeinträchtigt den Betrieb des Dieselaggregats und führt zu schnellem Verschleiß von Kolben, Laufbuchsen und anderen Elementen.
2. Die Nichteinhaltung der Dienstregeln führt auch zu verschiedenen Problemen. Wenn Sie beispielsweise das Öl nach dem 10. Lauf oder noch seltener wechseln, kann der Motor klopfen. Der Hersteller selbst gibt an, dass der Austausch alle 6-7 Kilometer durchgeführt werden sollte. Wichtig ist auch, hochwertiges Öl einzufüllen und nicht irgendwas.
3. Die Verwendung von minderwertigem Dieselkraftstoff ist die Ursache fast aller vorzeitig auftretenden Probleme am D4BF.
4. Die Einspritzpumpe ist eng mit dem Betrieb des Motors verbunden. Wenn zum Beispiel bei einem Hyundai Porter die Pumpe anfängt aufzudrehen, sollte dringend auch der Motor überprüft werden. Erhebliche Schäden an Hochdruck-Kraftstoffpumpen werden durch minderwertigen Dieselkraftstoff verursacht, der Wasser, Staubpartikel und andere Verunreinigungen enthält.
5. Niemand hat den natürlichen Verschleiß von Teilen abgebrochen. Nach einer gewissen Laufleistung des D4BF kann fast jede Motorbaugruppe ausfallen.

Details und Knoten	Problem
Dichtungen und Dichtungen	Beim D4BF lecken sie oft und verursachen einen hohen Ölverbrauch. Daher sollten sie häufig gewechselt werden.
Ausgleichsgürtel	Schlechte Qualität mit geringer Ressource erfordert einen Austausch alle 50 Kilometer.
Kurbelwellenriemenscheibe	Es wird schnell unbrauchbar, beginnt Geräusche zu machen.
Sprühdüsen	Mit der Zeit versagen sie, die Kabine riecht nach Dieselkraftstoff.
Ventilspiel	Sie müssen alle 15 Kilometer eingestellt werden, sonst treten Probleme mit dem Motor auf.
Kopf blockieren	Es beginnt im Bereich der Wirbelkammern zu knacken, wenn das Auto überladen ist.

Anzeichen von Motorstörungen

ICE-Störungen

Die ersten Anzeichen einer Motorüberholung sind an folgenden Merkmalen zu erkennen:

• das Auto verbrauchte plötzlich mehr Kraftstoff;
• die Zufuhr von Dieselkraftstoff von der Einspritzpumpe zu den Einspritzdüsen wurde instabil;
• der Zahnriemen begann seinen Platz zu verlassen;
• an der Hochdruckpumpe wurde ein Leck gefunden;
• der Motor macht Nebengeräusche, macht Lärm;
• es kommt zu viel rauch aus dem schalldämpfer.

Es ist äußerst wichtig, auf diese Symptome und rechtzeitige Wartung zu achten. Es ist notwendig, einen aggressiven Fahrstil zu vermeiden, das Auto nicht zu überladen, neue Brennstoffzellen immer auf Mängel und mindere Qualität zu überprüfen. Ölwechsel nach Herstellervorgaben durchführen, immer gute Rezepturen einfüllen.

1. Gutes Öl muss ein Qualitätszertifikat haben.
2. Es muss synthetisch sein und eine lange Lebensdauer haben.
3. Der Schmierstoff muss oxidationsbeständig sein und hohe Schmiereigenschaften haben.

D4BF-Neuauflage

Fans erklären die Modernisierung ihres einheimischen Motors oft mit seinen unscheinbaren Eigenschaften. Es scheint, dass solch ein riesiges Potenzial (deutlich sichtbar auf der Galloper), aber unentdeckt bleibt. Aus diesem Grund entscheiden sich Mechaniker für den Einbau einer Turbine und machen aus einem langweiligen und grauen Motor einen D4BH.

D4BH-Neuauflage

Bis auf den Kompressor, den Ansaugkrümmer von D4BH und den Kühler für den Ladeluftkühler muss man nichts teures kaufen. Zusätzlich benötigen Sie das folgende Set.

1. Halterungen für den Kühler.
2. Bohren Sie mit einem Bohrer für Metall.
3. Rohrleitungssatz.
4. Aluminiumschlauch mit Krümmung am Ende.
5. Neue Hardware: Klemmen, Muttern, Bolzen.

Zunächst muss der native Kollektor demontiert werden, nachdem zuvor die Batterie und ihre Metallbox entfernt wurden. Dies geschieht, um den Zugang zu den Einlasshalterungen zu öffnen. Installieren Sie als nächstes den Ladeluftkühler und einen neuen Ansaugkrümmer. Am AGR-Ventil muss ein Stopfen angebracht werden. Es ist auch erforderlich, die entsprechende Rückführungsbohrung am Ansaugkrümmer zu schließen.

Es bleibt übrig, Ansaugung und Kühler mit einem Standardrohr miteinander zu verbinden. Die Turbine wird über eine vorbereitete Verrohrung und ein Aluminiumrohr mit dem Krümmer verbunden.

Nun, Tipps am Ende.

1. Wenn das Klima des Einsatzbereichs des Autos warm ist, wird empfohlen, einen zusätzlichen Lüfter mit Temperatursensor wie bei Starex zu installieren. Dadurch wird der horizontal angeordnete Kühler des Ladeluftkühlers nicht stark erhitzt. Sie können sogar einen gewöhnlichen VAZ-Heizkörper vom Ofen aus installieren, wenn das so ist.
2. Es ist ratsam, einen Einlass von Terracan zu verwenden, da er für die Arbeit mit einer elektronischen Einspritzpumpe ausgelegt ist und nicht mit einer mechanischen, wie bei Galloper, Delica oder Pajero.
3. Wenn es nicht möglich ist, den Ladeluftkühler sorgfältig im Motorraum zu befestigen, müssen Sie Löcher in die Karosserie bohren und Halterungen montieren.

Technische Eigenschaften

Herstellung	Motorenwerk Kyoto/Werk Hyundai Ulsan
Motor machen	Hyundai D4B
Jahre der Veröffentlichung	1986-NV.
Zylinderblockmaterial	Gusseisen
Motortyp	дизельный
Konfiguration	In-Line
Anzahl der Zylinder	4
Ventile pro Zylinder	2/4
Zylinderblock	Gusseisen R4
Kopf blockieren	Aluminium 8V
Der Kolbenhub, mm	95
Диаметр цилиндра, мм	91.1
Grad der Kompression	21.0; 17.0; 16,5
Hubraum, cc	2477
Motorleistung, PS / U/min	84/4200; 104/4300
Drehmoment	190 - 210 Nm
Turbolader	WARUM RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHITF035HL
Motorgewicht, kg	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Kraftstoffverbrauch, l/100 km (am Beispiel eines 1995er Hyundai Galloper mit Schaltgetriebe)	Stadt - 13,6; Spur - 9,4; gemischt - 11,2
Auf welche Autos wurde gestellt	Hyundai Galloper 1991 – 2003; H-1 A1 1997 – 2003
Hydrostößel	Nein
Zeitfahren	Gürtel
Phasenregler	Nein
Turboaufladung	ja
Welches Öl soll ich einschenken?	6.5 Liter 10W-30
Kraftstoffart	Diesel
Umweltklasse	EURO 1/2/3
Beispielressource	300 000 km