Hyundai G4NB-Motor
Inhalt
- Technische Eigenschaften des Hyundai G4NB 1.8-Liter-Motors
- Beschreibung Geräte Motor G4NB 1.8 Liter
- Kraftstoffverbrauch G4NB
- Welche Autos waren mit dem Hyundai G4NB-Antrieb ausgestattet?
- Bewertungen zur G4NB-Engine, ihren Vor- und Nachteilen
- Wartungsplan für den Hyundai G4NB 1.8-l-Verbrennungsmotor
- Nachteile, Ausfälle und Probleme der G4NB-Engine
- Hyundai G4NB Motorpreis neu und gebraucht
Der 1.8-Liter-Hyundai-G4NB-Motor wurde von 2010 bis 2016 im Werk Ulsan produziert und nur in wenigen populären Modellen wie Elantra und Cerato Forte verbaut. 2013 wurde die Produktion des Motors nach China verlagert, wo er auf das lokale Mistra-Modell aufgesetzt wird.
Zur Nu-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG und G4NL.
Technische Eigenschaften des Hyundai G4NB 1.8-Liter-Motors
| Typ | In-Line |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Anzahl der Ventile | 16 |
| Genaues Volumen | 1797 cm³ |
| Langeweile | 81 mm |
| Kolbenhub | 87.2 mm |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| Macht | 150 PS |
| Drehmoment | 178 Nm |
| Grad der Kompression | 10.3 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Ökologe. Norm | EURO 4/5 |
Das Kataloggewicht des G4NB-Motors beträgt 112 kg
Beschreibung Geräte Motor G4NB 1.8 Liter
Im Jahr 2010 führte Hyundai-Kia eine neue Reihe von Benzin-Verbrennungsmotoren mit dem Nu-Index ein, die aus 1.8- und 2.0-Liter-Motoren bestanden, die sich nur im Kolbenhub unterschieden. Für die damalige Zeit ist dies ein klassischer Motor mit einem Aluminium-Zylinderblock, einem Aluminium-16-Ventil-Zylinderkopf mit hydraulischen Kompensatoren, einem Steuerkettenantrieb, einer verteilten MPi-Kraftstoffeinspritzung und CVVT-Phasenschiebern an zwei Nockenwellen. Die Einheit erhielt außerdem einen Ansaugkrümmer aus Kunststoff mit einem VIS-Geometrieänderungssystem.
Die Motornummer G4NB befindet sich vorne an der Kreuzung mit der Box
Alle schwerwiegendsten Probleme des Motors waren auf die Besonderheiten seiner Konstruktion zurückzuführen: Der Aluminiumblock der Einheit mit offenem Kühlmantel und dünnen Gusseisenhülsen hatte keine hohe Steifigkeit, was schließlich zu einer Ellipse von Zylindern und einem führte Ölbrenner. Und eine zu nahe Anordnung des Kollektors am Motorblock führt oft zum Eindringen von Krümeln des zusammenbrechenden Katalysators in die Verbrennungskammern und zum Auftreten von Riefen in den Zylindern.
Kraftstoffverbrauch G4NB
Am Beispiel eines 2012er Hyundai Elantra mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 9.4 Liter |
| Spur | 5.7 Liter |
| Gemischt | 7.1 Liter |
Welche Autos waren mit dem Hyundai G4NB-Antrieb ausgestattet?
| Elantra 5 (MD) | 2010. - 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011. - 2016 |
| Cerato 3 (Großbritannien) | 2012. - 2016 |
Bewertungen zur G4NB-Engine, ihren Vor- und Nachteilen
Vorteile:
- Die Gesamtkonstruktion des Motors ist zuverlässig.
- Wir haben eine Auswahl an Neu- und Gebrauchtteilen
- Es ist erlaubt, Benzin AI-92 zu verwenden
- Und hydraulische Heber sind vorhanden
Nachteile:
- Das Problem mit dem Fressen in den Zylindern des Verbrennungsmotors
- Relativ geringe Steuerkettenressource
- Frisst bei langen Läufen oft Öl
- Barrage-Preis für ein neues Gerät
Wartungsplan für den Hyundai G4NB 1.8-l-Verbrennungsmotor
| Periodizität | einmal alle 15 km |
| Das Schmiermittelvolumen im Verbrennungsmotor | 4.5 Liter |
| Wird zum Austausch benötigt | etwa 4.0 Liter |
| Was für ein Öl | 5W-20, 5W-30 |
| Timing-Antriebstyp | Kette |
| Beanspruchte Ressource | nicht begrenzt |
| In der Praxis | 120 Tausend km |
| Auf Pause/Sprung | Ventilkrümmung |
| Anpassung | nicht erforderlich |
| Anpassungsprinzip | Hydraulische Heber |
| Ölfilter | 15 Tausend km |
| Luftfilter | 45 Tausend km |
| Kraftstofffilter | 60 Tausend km |
| Zündkerzen | 30 Tausend km |
| Hilfs Gürtel | 120 Tausend km |
| Kühlung flüssig | 5 Jahre oder 90 km |
Nachteile, Ausfälle und Probleme der G4NB-Engine
Vor allem werden die Motoren dieser Familie wegen des häufigen Auftretens von Fressen in den Zylindern gescholten. Zum schnellen Aufwärmen wurde der Kollektor zu nahe am Motorblock platziert, und wenn die Krümel des Katalysators ihn verstopfen, werden sie in die Brennkammern gesaugt.
Das Auftreten eines großen Ölverbrauchs weist nicht immer auf Anfälle in den Zylindern hin, da ein Aluminiumblock mit dünnwandigen Gusseisenbuchsen einfach führen kann und dann eine starke Ellipse von Zylindern und ein diesen Vorgang begleitender Ölbrenner auftreten.
Den Steuertrieb übernimmt hier eine dünne Lamellenkette mit einer Laufleistung von 120 km, aber wenn der Motor nicht oft gedreht wird, dann kann man ersatzlos etwa doppelt so viel fahren. Eine gedehnte Kette bricht normalerweise nicht, sondern springt einen Zahn und verbiegt oft das Ventil.
Außerdem beschweren sich Besitzer oft über Öl- oder Frostschutzmittellecks aufgrund schwacher Dichtungen und einer sehr bescheidenen Ressource der Wasserpumpe, des Generators und anderer Anbauteile.
Der Hersteller gab eine Motorressource von 200 km an, normalerweise läuft er jedoch bis zu 000 km.
Hyundai G4NB Motorpreis neu und gebraucht
| Die minimal Kosten | 60 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 120 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 180 000 Rubel |
| Auftragsmotor im Ausland | 1 400 Euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | 4300 euro |
| Zustand: | BU |
| Ausstattung: | kompletter Motor |
| Arbeitsvolumen: | 1.8 Liter |
| Leistung: | 150 PS |
* Wir verkaufen keine Motoren, der Preis dient als Referenz
