Hyundai G6DK-Motor
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Hyundai G6DK-Motor

Technische Daten des 3.8-Liter-Benzinmotors G6DK oder Hyundai Genesis Coupé 3.8 MPi, Zuverlässigkeit, Ressourcen, Bewertungen, Probleme und Kraftstoffverbrauch.

Der 3.8-Liter-Hyundai-G6DK- oder Genesis-Coupé-3.8-MPi-Motor wurde von 2008 bis 2015 zusammengebaut und in heckgetriebene Modelle wie den Genesis oder das darauf basierende Coupé eingebaut. Dieses Triebwerk findet sich auch unter der Motorhaube der Executive-Limousinen Equus und Quoris.

Линейка Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DN G6DP G6DS

Technische Eigenschaften des Hyundai G6DK 3.8 MPi Motors

Genaues Volumen3778 cm³
VersorgungssystemVerteilung Injektion
ICE-Leistung290 - 316 PS
Drehmoment358 - 361 Nm
ZylinderblockAluminium V6
Kopf blockierenAluminium 24V
Langeweile96 mm
Kolbenhub87 mm
Grad der Kompression10.4
ICE-FunktionenVIS
HydrostößelNein
ZeitfahrenKette
PhasenreglerDoppelter CVVT
TurboaufladungNein
Welches Öl soll ich einschenken?5.7 Liter 5W-30
KraftstoffartAI-92
UmweltklasseEURO 4/5
Beispielressource350 000 km

Das Motorgewicht des G6DK beträgt 215 kg (mit Außenborder)

Die Motornummer G6DK befindet sich an der Verbindungsstelle des Verbrennungsmotors mit dem Kasten

Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Hyundai G6DK

Am Beispiel Hyundai Genesis Coupe 2011 mit Automatikgetriebe:

Stadt15.0 Liter
Spur7.6 Liter
Gemischt10.3 Liter

Nissan VG20ET Toyota V35A‑FTS Mitsubishi 6G75 Honda J35A Peugeot ES9A Opel X30XE Mercedes M272 Renault L7X

Welche Autos waren mit dem 6-l-Motor G3.8DK ausgestattet?

Hyundai
Pferd 2 (XNUMX)2009 – 2013
Genesis 1 (BH)2008 – 2014
Genesis Coupé 1 (BK)2008 – 2015
  
Kia
Quoris 1 (KH)2013 – 2014
  

Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors G6DK

Das Hauptproblem der Motoren dieser Baureihe ist der fortschreitende Schmierstoffverbrauch.

Ursache für den Ölbrand ist hier die schnelle Verkokung und das Auftreten von Kolbenringen

Dies ist eine heiße V6-Einheit, also halten Sie Ihr Kühlsystem sauber

Nach 200 Kilometern erfordern überdehnte Steuerketten normalerweise Aufmerksamkeit.

Verbrennungsmotoren haben keine hydraulischen Stößel, vergessen Sie nicht die regelmäßige Ventileinstellung


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