Jeep EKG-Motor
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Das Unternehmen baute den 3.7-Liter-V6-Jeep-EKG- oder PowerTech-3.7-Motor von 2001 bis 2012 zusammen und setzte ihn in Massen-Pickups und SUVs wie Durango, Nitro, Cherokee und Grand Cherokee ein. Das Netzteil ist in unserem Automobilmarkt weit verbreitet.
Zur PowerTech-Serie gehören auch Verbrennungsmotoren: EVA, EVC und EVE.
Technische Daten des Jeep EKG 3.7-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 3701 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 200 - 215 PS |
| Drehmoment | 305 - 320 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 12V |
| Langeweile | 93 mm |
| Kolbenhub | 90.8 mm |
| Grad der Kompression | 9.7 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.7 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3/4 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Kraftstoffverbrauch Jeep EKG
Am Beispiel eines 2010er Jeep Cherokee mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 16.9 Liter |
| Spur | 8.9 Liter |
| Gemischt | 11.7 Liter |
Welche Autos waren mit dem EKG 3.7 l Motor ausgestattet
| Dakota 2 (DN) | 2002. - 2004 |
| Dakota 3 (ND) | 2004. - 2011 |
| Durango 2 (HB) | 2003. - 2008 |
| Nitro 1 (KA) | 2006. - 2011 |
| Widder 3 (DT) | 2001. - 2008 |
| Ram 4 (DS) | 2008. - 2012 |
| Cherokee 3 (KJ) | 2001. - 2007 |
| Cherokee 4 (KK) | 2007. - 2012 |
| Kommandant 1 (XK) | 2005. - 2010 |
| Grand Cherokee 3 (Weltmeisterschaft) | 2004. - 2010 |
| Räuber 1 (ND) | 2005. - 2009 |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotor-EKG
Dieser Motor hat enge Ölkanäle und deshalb sollte man besser nicht an der Schmierung sparen
Das häufigste Problem bei Verbrennungsmotoren sind festsitzende Hydraulikstößel.
Manchmal erleben Autobesitzer mit diesem Motor fallende Ventilsitze.
Die dreikettige Steuerkette läuft etwa 200 km, und der Austausch ist schwierig und teuer
Der Rest der Beschwerden bezieht sich auf elektrische Störungen und einen hohen Kraftstoffverbrauch.
