Jeep EXA-Motor
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Der 3.1-Liter-5-Zylinder-Jeep-EXA-Dieselmotor wurde von 1999 bis 2001 produziert und vor der Neugestaltung nur in den beliebten Grand Cherokee WJ SUV eingebaut. Ein solcher Dieselmotor wurde von der italienischen Firma VM Motori entwickelt und ist auch als 531 OHV bekannt.
Еще к серии VM Motori относят двс: ENC, ENJ, ENS, ENR и EXF.
Technische Daten des Jeep EXA 3.1 TD-Motors
| Genaues Volumen | 3125 cm³ |
| Versorgungssystem | vordere Kameras |
| ICE-Leistung | 140 PS |
| Drehmoment | 385 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | Aluminium 10V |
| Langeweile | 92 mm |
| Kolbenhub | 94 mm |
| Grad der Kompression | 21 |
| ICE-Funktionen | OHV |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Getriebe |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | MHI TF035 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 7.8 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | Diesel |
| Umweltklasse | EURO 1 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Kraftstoffverbrauch Jeep EXA
Am Beispiel eines 2000er Jeep Grand Cherokee mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 14.5 Liter |
| Spur | 8.7 Liter |
| Gemischt | 10.8 Liter |
Welche Autos waren mit dem EXA 3.1 l Motor ausgestattet
| Grand Cherokee 2 (WJ) | 1999 – 2001 |
Nachteile, Pannen und Probleme des EXA-Verbrennungsmotors
Erstens ist dies ein eher seltener Dieselmotor, er war drei Jahre lang im Grand Cherokee verbaut und das war's.
Zweitens hat hier jeder Zylinder einen separaten Kopf und sie knacken oft.
Und drittens müssen diese Köpfe regelmäßig gedehnt werden, da sonst Öllecks auftreten.
Die Turbine zeichnet sich durch eine geringe Ressource aus, oft treibt sie Öl bereits auf 100 km an
Außerdem beschweren sich viele Besitzer über laute Geräusche, Vibrationen und fehlende Ersatzteile.
