Land Rover 42D-Motor
Inhalt
Der Land Rover 4.0D 42-Liter-Benzinmotor wurde von 1994 bis 2002 von der Firma produziert und in beliebten SUVs wie dem Range Rover II, Defender und Discovery 2 verbaut. Dieses Aggregat existiert in mehreren Versionen und ist auch unter dem 56D bekannt. 57D- und 94D-Indizes.
Die Rover V8-Serie umfasst den Motor: 46D.
Technische Eigenschaften des Land Rover 42D 4.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 3946 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 185 - 190 PS |
| Drehmoment | 320 - 340 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V8 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 94 mm |
| Kolbenhub | 71 mm |
| Grad der Kompression | 9.35 |
| ICE-Funktionen | OHV |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 5.8 Liter 5W-40 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Ökologe. Klasse | EURO 2 |
| Beispielressource | 200 000 km |
Das Kataloggewicht des 42D-Motors beträgt 175 kg
Die Motornummer 42D befindet sich am Fuß des Peilstabs
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor Land Rover 42 D
Am Beispiel eines 1996er Range Rover II mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 22.5 Liter |
| Spur | 12.6 Liter |
| Gemischt | 16.3 Liter |
Welche Autos waren mit dem 42D 4.0-l-Motor ausgestattet?
| Entdeckung 2 (L318) | 1998:2002 - XNUMX:XNUMX |
| Verteidiger 1 (L316) | 1994:1998 - XNUMX:XNUMX |
| Range Rover 2 (P38A) | 1994:2002 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors 42D
Bis 1999 gab es ein allgemeines Problem mit dem Abziehen von Linern und dem Ausfall des Verbrennungsmotors.
Dann wurde der Zylinderblock modernisiert und es erschien ein Kragen, der die Laufbuchsen hielt.
Im selben Jahr wurde das äußerst unzuverlässige GEMS-Einspritzsystem durch die Bosch-Motronic ersetzt
Aktualisierte Einheiten nach 1999 leiden oft unter Block-Mikrorissen
Eine Menge Ärger wird durch kapriziöse elektrische Sensoren sowie eine Benzinpumpe verursacht.
