Mazda FE-Motor
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Der Mazda FE 2.0-Liter-Ottomotor wurde von 1981 bis 2001 in vielen Versionen in einem Werk in Japan montiert: mit 8/12-Ventilkopf, Vergaser, Einspritzdüse, Turboaufladung. Diese Einheit wurde beim Modell 626 im Heck von GC und GD sowie beim Kia Sportage unter dem FEE-Index installiert.
F-Motor: F6, F8, FP, FP-DE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE und F2.
Technische Daten des Mazda FE 2.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1998 cm³ |
| Versorgungssystem | Vergaser |
| ICE-Leistung | 80 - 110 PS |
| Drehmoment | 150 - 165 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V / 12V |
| Langeweile | 86 mm |
| Kolbenhub | 86 mm |
| Grad der Kompression | 8.6 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | nur auf 12v zylinderkopf |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.9 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 0 |
| Beispielressource | 300 000 km |
| Genaues Volumen | 1998 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 90 - 120 PS |
| Drehmoment | 150 - 170 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V / 12V |
| Langeweile | 86 mm |
| Kolbenhub | 86 mm |
| Grad der Kompression | 9.0 – 9.9 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | nur auf 12v zylinderkopf |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.9 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 1 |
| Beispielressource | 320 000 km |
| Genaues Volumen | 1998 cm³ |
| Versorgungssystem | Injektor |
| ICE-Leistung | 120 - 135 PS |
| Drehmoment | 200 - 240 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 8V |
| Langeweile | 86 mm |
| Kolbenhub | 86 mm |
| Grad der Kompression | 8.2 |
| ICE-Funktionen | SOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | ja |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.9 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 1 |
| Beispielressource | 220 000 km |
Das Gewicht des Mazda FE-Motors beträgt laut Katalog 164.3 kg
Die Mazda FE-Motornummer befindet sich an der Verbindung des Blocks mit dem Kopf
Kraftstoffverbrauch Mazda FE
Am Beispiel eines 626er Mazda 1985 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 11.2 Liter |
| Spur | 7.3 Liter |
| Gemischt | 8.7 Liter |
Welche Autos waren mit dem FE 2.0 l Motor ausgestattet
| 626 II (GK) | 1982 – 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 – 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 – 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 – 1991 |
| UD der B-Serie | 1981 – 1985 |
| B-Serie IV (UF) | 1985 – 1987 |
| Kapella III (GC) | 1982 – 1987 |
| Kapella IV (GD) | 1987 – 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 – 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 – 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 – 1986 |
| Licht V (HC) | 1986 – 1991 |
| Berühmt 1 (FE) | 1995 – 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 – 2003 |
Nachteile, Pannen und Probleme von FE
Vergaserversionen sind schwierig einzustellen, Sie benötigen einen klugen Spezialisten
Eingespritzte Versionen dieses Motors verursachen viele Probleme im Zündsystem.
Nach 200 km liegen oft Ölabstreifringe und Schmiermittelverbrauch zeigt sich
Laut Reglement wird der Zahnriemen alle 60 km gewechselt, aber bei einem defekten Ventil verbiegt er sich nicht
Es gibt keine hydraulischen Stößel und alle 60 - 80 km ist eine Ventileinstellung erforderlich
