Mazda FS-ZE-Motor
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Der 2.0-Liter-Benzinmotor Mazda FS-ZE wurde von 1997 bis 2004 vom Unternehmen hergestellt und in japanischen Versionen so beliebter Modelle wie Premacy, Familia und Capella installiert. Dieses Aggregat wird häufig für Budget-Swaps für Mazda 323-626-Fahrzeuge verwendet.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE и F2.
Technische Daten des Mazda FS-ZE 2.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1991 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 165 - 170 PS |
| Drehmoment | 175 - 185 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 83 mm |
| Kolbenhub | 92 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | DOHC, VICS |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.5 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 300 000 km |
Das Gewicht des FS-ZE-Motors laut Katalog beträgt 138.2 kg
Die Motornummer FS-ZE befindet sich an der Verbindungsstelle zum Getriebe
Kraftstoffverbrauch Mazda FS-ZE
Am Beispiel eines 2001er Mazda Capella mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 12.5 Liter |
| Spur | 7.7 Liter |
| Gemischt | 9.1 Liter |
Welche Autos waren mit dem FS-ZE 2.0 l Motor ausgestattet
| Kapelle VI (GF) | 1997:2002 - XNUMX:XNUMX |
| Kapella GW | 1997:2002 - XNUMX:XNUMX |
| Familie IX (BJ) | 2000:2004 - XNUMX:XNUMX |
| Frühgeburt I (CP) | 2001:2004 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme von FS-ZE
Trotz des hohen Ladedrucks ist dieser Motor zuverlässig und hat eine gute Ressource.
Vor allem der Motor hat Angst vor Überhitzung, hier führt er sofort den Aluminiumkopf
Nach 150 km zeigt sich oft ein Ölverbrauch von bis zu 000 Liter auf 1 km
Der Zahnriemen sollte alle 60 km gewechselt werden, aber wenn das Ventil bricht, verbiegt es sich nicht
Es gibt keine hydraulischen Stößel und das Ventilspiel muss alle 100 km eingestellt werden
