Mazda KJ-ZEM-Motor
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Der 2.3-Liter-V6-Mazda KJ-ZEM-Benzinmotor wurde von 1993 bis 2002 in Japan zusammengebaut und in das beliebte Millenia-Modell sowie in seine Modifikationen Xedos 9 und Eunos 800 eingebaut. Dieser Motor zeichnete sich in seiner Aufstellung durch das Vorhandensein eines aus Kompressor und Arbeit am Miller-Zyklus.
В серию K-engine входят: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KL‑DE, KL‑G4 и KL‑ZE.
Technische Daten des Mazda KJ-ZEM 2.3-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 2255 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 210 - 220 PS |
| Drehmoment | 280 - 290 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 80.3 mm |
| Kolbenhub | 74.2 mm |
| Grad der Kompression | 10 |
| ICE-Funktionen | Miller-Zyklus |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Kompressor |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.1 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Gewicht des KJ-ZEM-Motors beträgt laut Katalog 205 kg
Die Motornummer KJ-ZEM befindet sich an der Verbindungsstelle des Verbrennungsmotors mit dem Kasten
Kraftstoffverbrauch Mazda KJ-ZEM
Am Beispiel eines 1995er Mazda Millenia mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 11.8 Liter |
| Spur | 7.1 Liter |
| Gemischt | 8.7 Liter |
Welche Autos waren mit dem KJ-ZEM 2.3-l-Motor ausgestattet?
| Eunos 800 (TA) | 1993 – 1998 |
| Jahrtausend I (TA) | 1994 – 2002 |
| Xedos 9 (TA) | 1993 – 2002 |
Nachteile, Pannen und Probleme von KJ-ZEM
Das Hauptproblem sind Kompressorausfälle, deren Preis 300 Rubel beträgt.
Der Aluminiumblock hat auch große Angst vor Überhitzung, achten Sie auf das Kühlsystem
Bei Laufleistungen über 100 km verbraucht der Motor oft etwa 000 Liter Öl auf 1 km
Der Zahnriemen ist für 80 km ausgelegt, der Austausch ist teuer, aber er verbiegt sich nicht bei einem kaputten Ventil
Es gibt keine Hydrostößel und das Ventilspiel muss alle 100 km eingestellt werden
