Mazda LF17-Motor
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Der 2.0-Liter-Motor Mazda LF17 wurde im Unternehmen des Unternehmens von 2002 bis 2013 hergestellt und in die beliebtesten Modelle der dritten und sechsten Serie eingebaut, einschließlich derer für unseren Markt. Beim Mazda 6 der ersten Generation gibt es eine Modifikation dieser Einheit mit einem anderen Index LF18.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Technische Daten des Mazda LF17 2.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1999 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 140 - 150 PS |
| Drehmoment | 180 - 190 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 87.5 mm |
| Kolbenhub | 83.1 mm |
| Grad der Kompression | 10.8 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Schaltung |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 4.3 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 4 |
| Beispielressource | 320 000 km |
Das Gewicht des LF17-Motors beträgt laut Katalog 125 kg
Die Motornummer LF17 befindet sich hinten, an der Verbindungsstelle des Verbrennungsmotors mit dem Kasten
Kraftstoffverbrauch Mazda LF-17
Am Beispiel eines 3er Mazda 2005 mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 9.7 Liter |
| Spur | 5.3 Liter |
| Gemischt | 6.9 Liter |
Welche Autos waren mit dem LF17 2.0 l Motor ausgestattet
| 3 I (Großbritannien) | 2003 – 2008 |
| 3II (BL) | 2008 – 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 – 2007 |
| 6II (GH) | 2007 – 2012 |
Nachteile, Pannen und Probleme des LF17
Bei den Verbrennungsmotoren der ersten Jahre klemmten die Saugrohrklappen oft und fielen sogar heraus
Gas- oder USR-Verschmutzung ist die Hauptursache für die Schwimmgeschwindigkeit
Die Thermostat-, Pumpen- und Motorlager haben hier nicht die höchste Ressource.
Nach 200-250 km sind ein Ölbrenner und eine Steuerkettendehnung sehr häufig
Hier gibt es keine hydraulischen Stößel, also müssen Sie alle 100 km die Ventile einstellen
