Mazda ZL-VE-Motor
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Der 1.5-Liter-Benzinmotor Mazda ZL-VE wurde von 1998 bis 2003 in Japan produziert und nur in die lokale Modifikation der 323-Modelle eingebaut, besser bekannt als Nachname. Dieser Motor unterschied sich vom ähnlichen ZL-DE durch das Vorhandensein eines S-VT-Phasenreglers auf der Einlasswelle.
К серии Z-engine также относят: Z5‑DE, Z6, ZJ‑VE, ZM‑DE и ZY‑VE.
Technische Eigenschaften des Mazda ZL-VE 1.5-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 1489 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 130 PS |
| Drehmoment | 141 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | Aluminium 16V |
| Langeweile | 78 mm |
| Kolbenhub | 78.4 mm |
| Grad der Kompression | 9.4 |
| ICE-Funktionen | DOHC |
| Hydrostößel | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | am S-VT-Einlass |
| Turboaufladung | Nein |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.3 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 3 |
| Beispielressource | 290 000 km |
Das Gewicht des ZL-VE-Motors beträgt laut Katalog 129.7 kg
Die Motornummer ZL-VE befindet sich an der Verbindungsstelle des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch Mazda ZL-VE
Am Beispiel eines 2001er Mazda Familia mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 8.3 Liter |
| Spur | 5.5 Liter |
| Gemischt | 6.7 Liter |
Welche Autos waren mit dem ZL-VE 1.5 l Motor ausgestattet
| Familie IX (BJ) | 1998 – 2003 |
Nachteile, Pannen und Probleme von ZL-VE
Dieser einfache und zuverlässige Motor hat nur Angst vor vorzeitiger Wartung.
Wenn Sie den Austausch von Kerzen lange hinauszögern, müssen Sie auch Geld für Zündspulen ausgeben.
Laut Reglement wird der Zahnriemen alle 60 km gewechselt, aber wenn das Ventil bricht, verbiegt es sich nicht
Hier gibt es keine Hydrostößel und alle 100 km ist eine Ventileinstellung erforderlich
Bei hoher Laufleistung entsteht ein Ölbrenner durch Verschleiß an den Ventilschaftdichtungen
