Mercedes M279-Motor
Inhalt
Der 6.0-Liter-12-Zylinder-Mercedes M279-Motor wurde erstmals 2012 eingeführt und wird in Top-Versionen von CL-, G-, S- und SL-Modellen, einschließlich G65, S65 oder SL65, eingebaut. Es gibt zwei Modifikationen dieses Triebwerks: Serienmäßig für 530 PS. und AMG mit 630 PS
Die V12-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: M120, M137 und M275.
Technische Daten des Mercedes M279 6.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 5980 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 530 PS |
| Drehmoment | 830 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V12 |
| Kopf blockieren | Aluminium 36V |
| Langeweile | 82.6 mm |
| Kolbenhub | 93 mm |
| Grad der Kompression | 9.0 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Biturbo |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 10.5 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 5/6 |
| Beispielressource | 270 000 km |
| Genaues Volumen | 5980 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 612 - 630 PS |
| Drehmoment | 1000 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V12 |
| Kopf blockieren | Aluminium 36V |
| Langeweile | 82.6 mm |
| Kolbenhub | 93 mm |
| Grad der Kompression | 9.0 |
| ICE-Funktionen | Nein |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Kette |
| Phasenregler | Nein |
| Turboaufladung | Biturbo |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 10.5 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Umweltklasse | EURO 5 |
| Beispielressource | 250 000 km |
Das Kataloggewicht des M279-Motors beträgt 280 kg
Die Motornummer M279 befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors Mercedes M279
Am Beispiel eines 65er Mercedes AMG S2017 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 19.9 Liter |
| Spur | 10.9 Liter |
| Gemischt | 14.2 Liter |
Welche Autos sind mit dem 279-l-Motor M6.0 ausgestattet?
| CL-Klasse C217 | 2014:2019 - XNUMX:XNUMX |
| G-Klasse W463 | 2012:2018 - XNUMX:XNUMX |
| S-Klasse W222 | 2014 - p.t. |
| SL-Klasse R231 | 2012:2018 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme des Verbrennungsmotors M279
Dieser Motor wurde noch nicht lange genug produziert, um Pannenstatistiken zu sammeln.
Endlich gehören teure Zündblöcke der Vergangenheit an und jetzt gibt es Doppelspulen
Dank der verteilten Kraftstoffeinspritzung hat der Motor keine Probleme mit Verkokung
Es gibt bereits Berichte in ausländischen Foren über die Hülse einer solchen Einheit nach Abrieb
Es gibt auch Beschwerden von Besitzern über die Dehnung der Steuerkette sogar bis zu 150 km
