Mitsubishi 4g67-Motor
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Der Mitsubishi 4g67-Motor ist ein Reihenvierzylinder. Hat 16 DOHC-Ventile. Verbaut von 1988 bis 1992. Teil der 4g6-Serie. Diese Serie von Einheiten ist eine der häufigsten bei Mitsubishi-Fahrzeugen.
Der Motor ist dynamisch. Dreht problemlos bis zu 3500-4000 U / min. Gleichzeitig macht es keinen unnötigen Lärm und belastet nicht besonders. Ein guter Verbrennungsmotor verbraucht nicht viel Öl.
Technische Eigenschaften
| Motor | Volumen, cm³ | Leistung, PS | max. Leistung, PS (kW) / bei U/min | max. Drehmoment, N/m (kg/m) / bei U/min |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135:136 - XNUMX:XNUMX | 135 (99)/6300 136 (100)/5500 | 141 (14)/4000 159 (16)/4500 |
Die Motornummer befindet sich zwischen der Halterung des Klimakompressors und dem Krümmer.
Zuverlässigkeit des Motors
Die Zuverlässigkeit des Verbrennungsmotors ist nicht die höchste, insbesondere bei Mitsubishi-Motoren. Mit zunehmender Laufleistung beginnt der Motor intensiv Öl zu verbrauchen. Der Verbrauch pro 5 Kilometer kann 2,5 Liter erreichen. Dies liegt normalerweise an der Verstopfung der Zylinder.
Ein wartungsfähiger Motor läuft ruhig wie ein Schweizer Uhrwerk. Öllecks bei rechtzeitiger Wartung werden nicht beobachtet. Der Motor erwärmt sich praktisch nicht, selbst wenn im dynamischen Modus gefahren wird.
4g67 startet an kalten Wintertagen ohne Probleme. Das 1,8-Liter-Aggregat ist nicht das drehmomentstarkste, aber insgesamt nicht schlecht. Das mit dem Motor gekoppelte Fünfgang-Schaltgetriebe funktioniert im Allgemeinen gut. Es kann jedoch zu Lagerfressern kommen, was zu einem ernsthaften Riemen führt. Glücklicherweise kostet der Austausch oder die Reparatur manchmal sogar weniger als der Transport eines Autos auf einem Abschleppwagen.
Wartbarkeit
Es ist auch erwähnenswert, dass der Motor bei einzelnen Autos manchmal nicht ausreichend geschützt ist. In diesem Fall hilft ein kostengünstiges Analogon des VAZ 2110. Um sich vor den „Zehnern“ zu schützen, reicht es aus, Löcher zu bohren, die mit den Gewinden am Körper übereinstimmen. Nachdem Sie eine Öffnung für den Ski gemacht und Löcher in den Rücken gebohrt haben, um ihn richtig mit dem Körper zu verbinden.
Die letzten 4g67 wurden bereits 1992 installiert, daher erfordert das Gerät beim Kauf eine gründliche Inspektion. Teile dafür sind recht günstig. Daher ist es durchaus realistisch, den Verbrennungsmotor und das Auto für wenig Geld in Ordnung zu bringen.
Der Wechsel des Zahnriemens ist nicht der seltenste Vorgang. Wie bei jedem anderen Auto wird es in Abständen von 50-60 Kilometern durchgeführt. Es ist realistisch, die Zeitmarken selbst zu setzen, aber es ist immer noch besser, sich an eine Servicestation zu wenden.
4g67 wird manchmal während des Betriebs nicht langsamer. Beim Schalten vom dritten Gang in den Leerlauf fällt die Drehzahl beispielsweise nicht unter 1700. In diesem Fall können der Leerlaufdrehzahlsensor, TPS oder DMRV defekt sein.
Autos, in denen der Motor eingebaut war
- Mitsubishi Eterna, Autos (1988-1992)
- Mitsubishi Eternal, Auto (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, Limousine (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, Schrägheck (1988-1991)
Vertragsmaschine
Die Kosten für den Motor aus der Demontage betragen durchschnittlich 30 Rubel. Der Preis beinhaltet nur den Motor, während Anbauteile gegen Aufpreis verkauft werden. Ein Vertragsmotor kann für 60 Rubel erworben werden. Eine solche Einheit hat keine Laufleistung von mehr als 100 Kilometern und wurde nicht auf dem Territorium der Russischen Föderation betrieben. Ein Vertragsmotor mit Laufleistung in der gesamten Russischen Föderation kostet ab 35 Rubel.
Analoge und tauschen
Das Tunen des 4g67-Motors wird normalerweise nicht praktiziert. Am häufigsten wird ein Motortausch verwendet. Für diesen Zweck ist das 4g63-Gerät ideal. Dies ist ein viel stärkerer Motor mit 136 PS. Seine Zuverlässigkeit wurde von vielen Autofahrern getestet.
Bei einer großen Anzahl von Autos wurde ein Zweiliter-Analogon installiert. Es ist viel beliebter als 4g67. 4g63 wurde in mehreren Modifikationen veröffentlicht, darunter 113 PS. Ein solches Aggregat wurde auf Delica installiert.
Für den Austausch ist es interessant, die fortschrittlichste Version des Motors zu verwenden - 4g63T. Dieses "Monster" hat 230 PS und wurde ausschließlich in Rallye-Versionen von Fahrzeugen verbaut. Die öffentliche Version 4g63 hat 230 PS. In jedem Fall hat der Verbrennungsmotor 16 Ventile, eine Turbine und ein 5-Liter-Schmiersystem, das kann sich sehen lassen.
Nach der Installation von 4g63 können Sie auch ein Upgrade durchführen. Ideen für Tuning in der Praxis werden aktuell sehr viel umgesetzt. Das verborgene Potenzial ist einfach riesig. Nach einigen Manipulationen kann der Motor wirklich auf eine Leistung von 400-500 PS verbessert werden.
Um maximale Leistung zu erzielen, wird 4g63 mit kostengünstiger Ausrüstung ergänzt. Der Computer des MINE ist installiert. Für die notwendige Injektion kommt eine TRUST TD-06 Turbine zum Einsatz. Das TRUST 2.3Kit dient auch der Leistungssteigerung.
