Gebrauchter Mitsubishi 6A12
Inhalt
Der von den japanischen Motorenbauern der Mitsubishi Motors Corporation (MMC) erfundene 6A12-Motor wurde immer wieder verbessert. Trotz deutlicher Veränderungen blieb der Index konstant.
Beschreibung
Das Aggregat 6A12 wurde von 1992 bis 2010 produziert. Es ist ein Benzin-Sechszylinder-V-Motor mit einem Volumen von 2,0 Litern und einer Leistung von 145-200 PS.
Es wurde in Autos von MMC, Proton-Autoherstellern (hergestellt in Malaysia) installiert:
Der Zylinderblock aller Modifikationen des Motors ist aus Gusseisen.
Der Zylinderkopf besteht aus einer Aluminiumlegierung. Bei verschiedenen Motortypen wurden eine oder zwei Nockenwellen im Kopf platziert. Die Nockenwelle war auf vier Trägern (SOHC) oder auf fünf (DOHC) gelagert. Zeltartige Brennkammern.
Die Auslassventile von DOHC- und DOHC-MIVEC-Motoren sind mit Natrium gefüllt.
Kurbelwelle Stahl, geschmiedet. Es steht auf vier Säulen.
Der Kolben ist standardmäßig aus Aluminiumlegierung mit zwei Kompressions- und einem Ölabstreifring.
Schmiersystem mit Vollstrom-Ölreinigung und dessen Versorgung der Reibeinheiten unter Druck.
Geschlossenes Kühlsystem mit erzwungener Kühlmittelzirkulation.
Das Zündsystem für SOHC-Motoren ist kontaktlos mit einem Verteiler, mit einer Zündspule. DOHC-Motoren wurden ohne Verteiler hergestellt.
Alle Modelle von Aggregaten sind mit einem Zwangsentlüftungssystem für das Kurbelgehäuse ausgestattet, das die Freisetzung von eingedrungenen Abgasen verhindert.
Verbrennungsmotoren mit variabler Ventilsteuerung MIVEC (elektronische Ventilhubsteuerung abhängig von der Kurbelwellendrehzahl) haben eine erhöhte Leistung und einen geringen Schadstoffgehalt im Abgas. Zusätzlich gibt es Kraftstoffeinsparungen. Sie können sich ein Video darüber ansehen, wie das System funktioniert.
Technische Eigenschaften
Die Eigenschaften der drei Motortypen sind in der Tabelle zusammengefasst.
| Hersteller | MMS | MMS | MMS |
|---|---|---|---|
| Motormodifikation | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Volumen, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Leistung, PS | 145 | 150-170 | 200 |
| Drehmoment, Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| Grad der Kompression | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Zylinderblock | Gusseisen | Gusseisen | Gusseisen |
| Zylinderkopf | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Anzahl der Zylinder | 6 | 6 | 6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Zylinderposition | V-förmig | V-förmig | V-förmig |
| Sturzwinkel, Grad | 60 | 60 | 60 |
| Der Kolbenhub, mm | 69 | 69 | 69 |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 4 |
| Hydrostößel | + | + | Nein |
| Zeitfahren | Gürtel | Gürtel | Gürtel |
| Einstellung der Riemenspannung | Walze | automatisch | |
| Ventilsteuerung | - | - | Elektronisch, MIVEC |
| Turboaufladung | Nein | Nein | |
| Kraftstoffsystem | Verteilte Injektion | Injektor | Injektor |
| Kraftstoff | Benzin AI-95 | Benzin AI-95 | Benzin AI-95 |
| Ökologienorm | Euro 2 / 3 | Euro 2 / 3 | Euro 3 |
| Lage | quer | quer | |
| Ressource, außerhalb. km | 300 | 250 | 220 |
Je nach Lage der Zahnriemen und Befestigungen (rechts oder links) weichen die tabellarischen Daten der einzelnen Verbrennungsmotortypen geringfügig von den angegebenen ab.
Folgen Sie dem Link, um sich näher mit dem Gerät, der Wartung und Reparatur des Motors vertraut zu machen.
Zuverlässigkeit, Schwächen, Wartbarkeit
Zusätzliche Informationen zum Motor, die für jeden Autofahrer interessant sind.
Zuverlässigkeit
Nach vorliegenden Informationen überwinden 6A12-Motoren vorbehaltlich der Vorschriften für ihre Wartung und ihren Betrieb problemlos die Ressourcengrenze von 400 km. Die Zuverlässigkeit des Antriebsaggregats hängt von der Einstellung des Fahrers dazu ab.
In der Betriebsanleitung des Autos hat der Hersteller alle Fragen der Motorwartung detailliert offengelegt. Aber hier muss ein wichtiger Punkt berücksichtigt werden - für Russland sollten die Wartungsanforderungen leicht geändert werden. Konkret wurden die Laufzeiten zwischen den nächsten Wartungen verkürzt. Dies liegt an nicht ganz hochwertigen Kraftstoffen und Schmiermitteln und Straßen, die sich von japanischen unterscheiden.
Wenn Sie beispielsweise einen Verbrennungsmotor unter schwierigen Bedingungen betreiben, wird empfohlen, das Öl nach 5000 km Laufleistung des Fahrzeugs zu wechseln. Um die Zuverlässigkeit des Motors zu verbessern, muss dieser Abstand verringert werden. Oder gießen Sie japanisches Qualitätsöl in das System. Die Nichteinhaltung dieser Bedingungen wird die Überholung erheblich näher bringen.
Forumsmitglied Marat Dulatbaev schreibt Folgendes über Zuverlässigkeit (der Stil des Autors wird beibehalten):
Somit kann bei sachgemäßer Wartung mit Zuversicht von der hohen Zuverlässigkeit des Gerätes gesprochen werden.
Schwachstellen
Der 6A12-Motor hat mehrere Schwächen, deren negative Folgen leicht reduziert werden können. Die größte Gefahr geht von einem Abfall des Öldrucks aus. Dieses Phänomen bewirkt in den meisten Fällen, dass sich die Einsätze drehen. Regelmäßige Wartung unter Einhaltung aller Empfehlungen des Herstellers ist der Schlüssel zum einwandfreien Betrieb des Motors.
Niedrige Zahnriemenressource (90 km). Wenn es zerstört wird, ist das Verbiegen der Ventile unvermeidlich. Ein Austausch des Riemens nach 75-80 Kilometern beseitigt diese Schwachstelle.
Hydrostößel verschleißen schnell. Der Hauptgrund ist die Verwendung von minderwertigem Öl. 6A12-Aggregate aller Modifikationen gelten in Bezug auf Kraftstoff als "Allesfresser", stellen jedoch hohe Anforderungen an die Qualität des Öls. Die Verwendung billiger Sorten führt zu kostspieligen Motorreparaturen.
Wartbarkeit
Die Wartungsfreundlichkeit des Motors ist gut. Im Internet finden Sie viele Informationen zu diesem Thema. Forumbenutzer veröffentlichen in ihren Nachrichten eine detaillierte Beschreibung der Schritte zum Reparieren eines Motors mit ihren eigenen Händen. Hängen Sie zur Verdeutlichung ein Foto an.
Teile sind auch kein großes Problem. In spezialisierten Online-Shops finden Sie jedes Teil oder jede Baugruppe. Diese Art der Reparatur, wie z. B. die Verwendung von Spender-Motorersatzteilen, hat sich weit verbreitet.
Die beste Möglichkeit, das Problem der Reparatur zu lösen, besteht jedoch darin, die Durchführung Spezialisten eines spezialisierten Autoservices anzuvertrauen.
Alle Mitsubishi-Motormodifikationen waren zuverlässig und langlebig. Aber sehr anspruchsvoll an die Qualität von Kraftstoffen und Schmiermitteln, insbesondere Ölen.
