Mitsubishi 6B31-Motor

Dies ist eines der beliebtesten Kraftwerke des Outlander und des Pajero Sport. In Foren wird das oft erwähnt. Leider beziehen sich die meisten Bewertungen auf die Besonderheiten seiner Reparatur. Aus diesen Gründen sollte der Mitsubishi 6B31-Motor jedoch nicht als unzuverlässig oder schwach angesehen werden. Aber mehr über alles.

Beschreibung

Motor 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 wird seit 2007 produziert. Einige Jahre später wird er einer großen Modernisierung unterzogen, obwohl der Motor nur 7 Liter erhält. Mit. und 8 Newtonmeter. Aber er ist spürbar dynamischer geworden, und vor allem ist der Kraftstoffverbrauch um 15 Prozent gesunken.

Was sich konkret beim Chiptuning geändert hat:

• Pleuel wurden verlängert;
• die Form der Brennkammer wurde geändert;
• aufgehellte Innenelemente;
• Getriebesteuergerät neu flashen.

Das Verdichtungsverhältnis wurde um 1 Einheit erhöht, das Drehmoment optimiert und die Rückstoßeffizienz verbessert.

Die Zuverlässigkeit des Dreiliter-Aggregats wird im Vergleich zu anderen Mitsubishi-Motoren kaum in Frage gestellt. Allerdings ist seine Reparatur bereits nach der 200er-Marke unvermeidlich, und der Preis für die Wartung übersteigt die "Vier" deutlich. Der Steuerantrieb ist qualitativ hergestellt - es reicht aus, die Riemen und Rollen rechtzeitig zu wechseln. Nach längerem Lauf können die Nockenwellen „abwischen“, Bett und Kipphebel können beschädigt werden.

Auch die Ölpumpe ist gefährdet. Es ist gut, dass es günstig ist - ungefähr 15-17 Tausend Rubel für das Originalprodukt. Nach dem 100sten Lauf empfiehlt es sich, den Öldruck zu prüfen, ggf. das Schmiermittel zu wechseln. Bemerkenswert ist, dass Ölleckagen nicht nur beim 6B31, sondern auch bei allen anderen Motoren des Herstellers zu den beliebten „Wunden“ gehören.

Outlander mit 6B31-Motor

Die nächsten Artikel, die in die Liste der erforderlichen Verbrauchsmaterialien aufgenommen werden müssen, sind Kissen. Sie müssen bei aktiver Nutzung und auf verschiedenen Straßenbelägen, auch im Gelände, bei jedem dritten TÜV gewechselt werden.

Kühler, die den Motor kühlen, halten nicht lange. Obwohl sie nicht zu seinen Kommandos gehören, arbeiten sie mit ihm zusammen. Daher ist es bei Fahrzeugen, die mit 6B31 ausgestattet sind, häufig erforderlich, den Zustand der Kühler zu überprüfen, um den Motor nicht zu überhitzen.

Die Ressource der Kolbengruppe ist großartig. Es gibt keine Probleme mit Undichtigkeiten, das Öl dringt nicht in das Frostschutzmittel ein. Ich bin froh, dass es viele Vertragsmotoren gibt, die ersetzt werden müssen, und sie sind kostengünstig.

Im Allgemeinen ist das Motormanagementsystem zuverlässig, aber Lambdasonden und Katalysatoren verhalten sich launisch und fallen nach einem 150. Lauf auseinander. Werden diese Teile nicht rechtzeitig ausgetauscht, ist Kolbenfresser möglich.

Vorteile	Begrenztheit
Dynamisch, niedriger Kraftstoffverbrauch	Nach 200 km Laufleistung ist eine Reparatur unvermeidlich
Verbesserte Rückstoßeffizienz	Die Wartungskosten sind hoch
Der Steuertrieb ist hochwertig verarbeitet	Ölaustritt ist ein häufiges Motorproblem.
Die Ressource der Kolbengruppe ist groß	Schwache Motorlager
Es gibt viele kostengünstige Ersatzvertragsmotoren auf dem Markt.	Heizkörper fallen schnell aus
Das Motorsteuersystem ist zuverlässig	Gefährdete Lambdasonden und Katalysatoren

Hubraum, cc	2998
Maximale Leistung, PS	209 – 230
Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min.	276(28)/4000; 279(28)/4000; 281(29)/4000; 284(29)/3750; 291(30)/3750; 292(30)/3750
Kraftstoff verbraucht	Benzin; Normalbenzin (AI-92, AI-95); Benzin AI-95
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km	8.9 – 12.3
Motortyp	V-förmiger 6-Zylinder
Hinzufügen. Motorinformationen	DOHC, MIVEC, ECI-Mehrkanaleinspritzung, Zahnriemenantrieb
Anzahl der Ventile pro Zylinder	4
Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min	209(154)/6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250
Der Mechanismus zum Ändern des Zylindervolumens	Nein
Start-Stopp-System	Nein
Auf welchen Autos wurde installiert	Outlander, Pajero Sport

Warum klopft 6B31: Liner

Bei einem funktionierenden 6B31 kann man ziemlich oft ein seltsames Geräusch aus den Eingeweiden der Motorinstallation beobachten. Es ist besser aus dem Fahrgastraum zu hören, wenn die Klimaanlage ausgeschaltet und die Fenster hochgefahren sind. Offensichtlich ist es notwendig, die Akustik zu dämpfen, damit sie erkannt werden kann.

Warum Ohrstöpsel klopfen

Die Art des Klangs ist gedämpft, aber deutlich. Es ist bei Geschwindigkeiten über 2 pro Minute zu hören. Beim Verzögern geht es in Klopfen über. Je niedriger die Drehzahl, desto weniger Lärm. Viele 6B31-Besitzer nehmen das Geräusch nur aus Unachtsamkeit nicht wahr.

Es sollte auch beachtet werden, dass dieser Ton zunächst schwach sein kann. Wenn das Problem zunimmt, verstärkt es sich und ein erfahrener Autofahrer wird es sofort bemerken.

Wenn Sie die Ölwanne zerlegen, finden Sie Metallspäne. Bei näherer Betrachtung erkennt man, dass es sich um Aluminium handelt. Wie Sie wissen, bestehen die 6B31-Liner aus diesem Material - dementsprechend haben sie sich entweder umgedreht oder versuchen es bald.

Für eine genaue Diagnose wird empfohlen, den Motor zu zerlegen, da es schwierig sein wird, einen guten Aufpasser zu finden, der das Problem anhand dieses schwachen Geräusches feststellt, insbesondere wenn die Passressource des Motors noch nicht ausgearbeitet wurde.

6B31 wird zusammen mit der Box demontiert. Durch die Oberseite entfernt, kann die Trage nicht berührt werden. Nach der Demontage ist es notwendig, den Motor von der Box zu trennen und mit der Demontage fortzufahren. Gleichzeitig können Sie am Automatikgetriebe arbeiten - es halbieren, den Filter ersetzen, die Magnete reinigen.

Nach der endgültigen Demontage des Motors wird klar, was genau klopft. Dies ist eine Laufbuchse auf einer Art Pleuel oder mehrere Reparaturbuchsen, die unbrauchbar geworden sind. Auf 6B31 drehen sie oft um, obwohl der Grund nicht besonders klar ist. Dies liegt höchstwahrscheinlich an der geringen Qualität des russischen Kraftstoffs.

Motor ausbauen

Wenn die Liner in Ordnung sind, müssen Sie die Suche fortsetzen. Überprüfen Sie zuerst die Kurbelwelle, die Zylinder und die Kolben. Ventile verdienen besondere Aufmerksamkeit. Bei der Demontage des Zylinderkopfes können am Ende eines davon Defekte festgestellt werden. Daher ist es wichtig, die Ventile rechtzeitig einzustellen.

Die Liste der Arbeiten sollte die folgenden Aktivitäten enthalten:

• Austausch von Ölabstreifkappen;
• Sattelgewürz;
• Spielkontrolle.

Die Motormontage beinhaltet die Verbindung mit einem Automatikgetriebe. Die weiteren Arbeiten müssen in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werden. Es gibt jedoch einige Funktionen, auf die Sie achten sollten:

• Es ist sinnvoll, den Kühler des Variators oder des Automatikgetriebes auszutauschen.
• Stellen Sie sicher, dass Sie das Schmiermittel aktualisieren.
• Überprüfen Sie sorgfältig alle Dichtungen, die Gummidichtung des Automatikgetriebes ist gut an der Karosserie angedockt.

Sensoren

Viele verschiedene Sensoren sind in den 6B31-Motor integriert. Darüber hinaus ist dies bei fast allen mit diesem Verbrennungsmotor ausgestatteten Autos organisiert. Hier die verwendeten Sensoren:

• DPK - Kurbelwellenpositionsregler an Masse angeschlossen;
• DTOZH - immer verbunden, wie das DPK;
• DPR - Nockenwellensensor, regelmäßig oder während des Betriebs an XX angeschlossen;
• TPS - immer verbunden;
• Sauerstoffsensor mit einer Spannung von 0,4-0,6 V;
• Servolenkungsflüssigkeitssensor;
• Gaspedalstellungssensor mit einer Spannung von 5 V;
• Tempomatsensor;
• DMRV - Luftmassenmesser usw.

Sensordiagramm

6B31 gilt als einer der besten und stärksten Benzinmotoren, die im Pajero Sport und Outlander verbaut sind.