Nissan HRA2DDT-Motor
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Der japanische Autohersteller Nissan ist ein Benchmark-Hersteller, der sich auf Funktionalität und höchste Qualität seiner Produkte konzentriert. Die fast hundertjährige Geschichte des Unternehmens hat es ihm ermöglicht, Tausende exzellenter Autos und nicht weniger hochwertige Motoren vom Band zu rollen. Lassen Sie uns heute ausführlicher über eines der letzteren sprechen.
Genauer gesagt sprechen wir über den Verbrennungsmotor mit dem Namen HRA2DDT. Nachfolgend finden Sie die Entstehungsgeschichte, Funktionsprinzipien und Eigenschaften der Einheit.
Ein paar Worte zum Motor
HRA2DDT ist eine ziemlich junge Engine. Die Serienproduktion dauert bis heute an und begann 2011, was eine lange, produktive Zusammenarbeit zwischen den Konzernen Renault und Nissan markiert. Gemeinsam ist es den Franzosen und Japanern gelungen, ein sehr funktionales, hochwertiges und zuverlässiges Gerät zu entwickeln. Kein Wunder, dass es die Basis im Konzept mehrerer Modelle auf einmal von jedem Hersteller wurde.
Laut den Ingenieuren von Renault und Nissan wurde der HRA2DDT-Motor als innovative Generation von Antriebssträngen für Personenkraftwagen und kompakte Crossover entwickelt. Das Ziel, die Kompaktheit und Leistung des Verbrennungsmotors zu vereinen, haben die Hersteller erreicht und ein sehr hochwertiges Aggregat konstruiert. Heutzutage ist der Einsatz von HRA2DDT keine Seltenheit.
Die Bewertungen zum Betrieb dieses Motors sind äußerst positiv, sodass Sie sich nicht über die Nachfrage in der Automobilindustrie und sogar auf dem Sekundärmarkt wundern müssen.
Detaillierte technische Eigenschaften des betreffenden Motors werden etwas später behandelt. Nun ist es unmöglich, das allgemeine Konzept der Einheit nicht zu erwähnen. Wir stellen sofort fest, dass es keine wesentlichen Neuerungen gibt. Die meisten Vorteile von HRA2DDT ergeben sich aus der Technologie seiner Konstruktion, nämlich der Verwendung von leichten, aber starken Materialien. 4 Zylinder, 16 Ventile und eine Motorbasis aus Aluminium sind nicht überraschend, aber seine Turbine und sein Kühlsystem sind ziemlich interessant. Es gibt nur wenige Orte, an denen Sie eine Turbine mit geringem Trägheitsmoment finden können, die in einem so kleinen Motor untergebracht ist und durch eine Ladeluftkühlung ergänzt wird. Dank ihrer Anwesenheit gelang es der japanisch-französischen Ingenieursgruppe, eine hohe Leistungsdichte und eine hervorragende Arbeitsdynamik zu erreichen.
Technische Eigenschaften von HRA2DDT und eine Liste der damit ausgestatteten Maschinen
| Hersteller | Nissan |
| Marke des Fahrrads | HRA2DDT |
| Jahre der Produktion | 2011-NV. |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Lebensmittel | Direkte Injektion |
| Konstruktionsschema (Zylinderbetriebsordnung) | Inline (1-3-4-2) |
| Anzahl der Zylinder (Ventile pro Zylinder) | 4 (4) |
| Der Kolbenhub, mm | 73.1 |
| Диаметр цилиндра, мм | 72.2 |
| Grad der Kompression | 10.1 |
| Motorvolumen, cu. cm | 1197 |
| Leistung, PS | 115 |
| Drehmoment, Nm | 190 |
| Kraftstoff | Benzin (AI-95) |
| Umweltstandards | EURO-5 / EURO-6 |
| Kraftstoffverbrauch pro 100 km | |
| - die Stadt | 7.8 |
| - Schiene | 5.3 |
| - Mischform | 6.2 |
| Art des verwendeten Schmiermittels | 5W-40 (halbsynthetisch) |
| Ölwechselintervall, km | 5000 -7000 |
| Motorressource, km | 300000 |
| Ausgestattete Modelle | Nissan Juke (seit 2014) Nissan Qashqai (seit 2014) Nissan Pulsar (seit 2013) |
Reparatur und Wartung von Motoren
HRA2DDT ist nicht nur in Sachen Funktionalität ein guter Motor, sondern auch recht hochwertig in Sachen Montage. Nach den Bewertungen der Autofahrer zu urteilen, fällt der Motor selten aus und ist unprätentiös im Betrieb. Typische HRA2DDT-Fehler sind:
- übermäßiger Appetit auf Öl (erreicht einen Verbrauch von einem halben Liter pro 100 Kilometer);
- instabiler Leerlauf;
- Fehlfunktionen des Phasenreglers;
- Timing-Fehler im Voraus;
- austretendes Öl und Kühlmittel.
Die meisten Pannen sind einfach zu beheben. HRA2DDT-Reparaturen werden sowohl von spezialisierten Nissan- oder Renault-Zentren als auch von normalen Servicestationen durchgeführt. Zum Glück für die Besitzer dieses Verbrennungsmotors ist er reparabel und seine Verwendung in dieser Hinsicht äußerst einfach.
Interessant! Bei Bedarf kann jeder Autofahrer den HRA2DDT-Motor kaufen und an sein Auto anpassen. Die durchschnittlichen Kosten eines Motors liegen bei 100 Rubel auf dem Sekundärmarkt, bei Auktionen und bei etwa 000 direkt bei den Herstellern.
Vielleicht sind damit die wichtigsten Informationen zum Thema des heutigen Artikels zu Ende. Wir hoffen, dass das präsentierte Material für alle Leser unserer Ressource nützlich war und dazu beigetragen hat, die Essenz des HRA2DDT-Aggregats zu verstehen. Viel Glück auf den Straßen!
