Nissan rb20det-Motor

Der Motor Nissan rb20det gehört zur beliebten Serie von Antriebseinheiten - Nissan RB. Einheiten dieser Serie begannen 1984 mit der Produktion. Kam, um den L20-Motor zu ersetzen. Der Vorgänger von rb20det ist rb20de.

Dies ist die erste Version des Verbrennungsmotors, der ein Reihensechszylinder mit einem gusseisernen Zylinderblock und einer kleinen Kurbelwelle ist.

Der RB20DET-Motor erschien 1985 und wurde sofort unter Autofahrern berühmt. Im Gegensatz zum RB20DE erhielt er 4 Ventile pro Zylinder (statt 2 Ventile). Der Zylinderblock war mit einzelnen Zündspulen ausgestattet. Das Steuergerät, das Ansaugsystem, die Kolben, die Pleuel und die Kurbelwelle wurden konstruktiv verbessert.

Die Produktion des RB20DET sollte 15 Jahre nach Produktionsbeginn eingestellt werden. Erst im Jahr 2000 verlor der Motor an Bedeutung und wurde durch andere Verbrennungsmotoren wie den RB20DE NEO ersetzt. Bei der damaligen Neuheit wurde besonders auf Umweltfreundlichkeit geachtet. Auch das Steuergerät wurde geändert, Zylinderkopf, Einlass und Kurbelwelle wurden modernisiert.

RB20DET wurde auch in einer turbogeladenen Version hergestellt. Die Turbine bläst 0,5 bar auf. Beim aufgeladenen Motor wurde das Verdichtungsverhältnis auf 8,5 reduziert. Außerdem wurden die Düsen, das Steuergerät gewechselt, eine weitere Zylinderkopfdichtung verbaut, die Kurbelwelle, Pleuel und Kolben gewechselt.

Der Nissan RB20DET benötigt keine Ventileinstellung, was ihn von seinen Analoga unterscheidet. Ausnahme ist die NEO-Version, die nicht mit Hydrostößeln ausgestattet war. RB20DET hat einen Riemenantrieb. Der Zahnriemen wird alle 80-100 Kilometer ausgetauscht.

Motorspezifikationen

Motor	Volumen, cm³	Leistung, PS	max. Leistung, PS (kW) / bei U/min	max. Drehmoment, N/m (kg/m) / bei U/min
RB20DET	1998	180:215 - XNUMX:XNUMX	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Die Motornummer befindet sich in der Nähe der Verbindung von Motor und Getriebe auf der unteren rechten Seite, wenn man von der Vorderseite des Fahrzeugs aus blickt. Von oben betrachtet sollte man auf den Bereich zwischen Motorschild, Abgaskrümmer und den Rohren der Klimaanlage, Ofen achten.

Zuverlässigkeit der Einheit

Der RB20DET-Motor ist unglaublich zuverlässig, was immer wieder in der Praxis getestet wurde. Ressourcen- und Belastungsresistenz ist charakteristisch für die gesamte RB-Serie als Ganzes. Regelmäßige Wartung garantiert lange Laufleistung ohne Pannen. In jedem Fall dürfen nur hochwertiges Benzin und bewährtes Motoröl verwendet werden.

RB20DET troit oft oder springt nicht an. Die Ursache für den Ausfall ist eine Fehlfunktion der Zündspulen. Es wird empfohlen, die Spulen alle 100 Kilometer zu wechseln, was nicht von allen Autofahrern getan wird. Ein weiterer Nachteil ist der Benzinverbrauch. Im Mischbetrieb erreicht er 11 Liter auf 100 km.

Wartbarkeit und Verfügbarkeit von Ersatzteilen

RB20DET kann nicht nur repariert, sondern auch getunt werden. Um die technischen Eigenschaften im öffentlichen Bereich zu verbessern, gibt es alle notwendigen Informationen. Beispielsweise hat das Netzwerk eine Pinbelegung des "Gehirns" des Motors. Auch die Einrichtung von dpdz ist nach den im Internet verfügbaren Informationen durchaus realistisch.

Wartbarkeit manifestiert sich in allem. So kann beispielsweise der Vorwiderstand, der der Serienversion des Motors beiliegt, komplett entfernt werden. In diesem Fall werden die nativen Injektoren durch ein Analogon von 1jz-gte vvti ersetzt. GTE-Injektoren benötigen keinen zusätzlichen Widerstand. Darüber hinaus ist der Preis der Komponenten recht erschwinglich.

Bei Bedarf können Sie die Einstellungen für kxx (Leerlaufventil) einfach vornehmen. Dazu müssen Sie das Auto auf 80 Grad Celsius aufwärmen, zum Abschnitt Datenanzeige gehen und auf aktiven Test klicken, auf START klicken (Abschnitt Basisleerlaufeinstellung). Danach müssen Sie die Einstellschraube auf 650 für ein Automatikgetriebe oder bis zu 600 U / min für ein Schaltgetriebe drehen. Klicken Sie schließlich im Abschnitt Base Idle Adjustment auf STOP und klicken Sie im aktiven Test auf die Schaltfläche Clear Self Learn.

Ersatzteile für RB20DET sind fast immer im Angebot. So wird beispielsweise eine Motorsense ohne Probleme gekauft, während es bei einigen anderen Modellen recht schwierig ist, sie zu bekommen. Auch bei großen Autowerkstätten, im Extremfall, bei Demontagen oder in Online-Shops ist jedes Reparaturset immer verfügbar. Nicht weniger zum Verkauf angebotene Pumpengur und Schaltgetriebe.

Das Tuning des RB20DET allein ist sinnvoll, da der Motor einen Sicherheitsspielraum hat. Die Spezifikationen werden mit einem Boost-Up verbessert. Dieses Merkmal unterscheidet den Verbrennungsmotor vom gleichen RB20DE und RB20E. Die Installation auf den neuesten verbesserten Nockenwellen und anderen Teilen ist Zeitverschwendung.

Der turbogeladene RB20DET ist weit verbreitet und setzt den Tausch auf der Strecke. Für einen solchen Zweck ist eine Serienturbine nicht geeignet, die in der Lage ist, einen maximalen Druck von 0,8–0,9 bar zu liefern. Ein ähnlicher Turbolader steigert die Leistung auf maximal 270 PS. Für mehr Effizienz sind andere Kerzen verbaut, eine Pumpe von GTR, ein Boost-Controller, ein Direct-Flow-Auspuff, ein Downpipe, ein Wastegate, ein Skyline GTR-Ladeluftkühler, Düsen von RB26DETT 444 cc / min.

Im Angebot finden Sie ein fertiges Turbo-Kit für einen in China hergestellten Motor. Problemlos installiert. Wie viel Strom produziert dieses Gerät? 350 PS, allerdings mit dem Vorbehalt, dass die Zuverlässigkeit eines solchen Turbokits zweifelhaft ist und höchstwahrscheinlich nur eine kurze Zeit lang halten wird.

Sonderbetrachtung ist die Hubraumerhöhung von 2,05 Liter auf 2,33 Liter. Dazu wird der Zylinderblock auf 81 mm aufgebohrt. Danach werden Kolben von Toyota 4A-GZE verbaut. Nach technisch nicht ganz neuen Manipulationen wächst das Motorvolumen auf 2,15 Liter.

Um 2,2 Liter zu erhalten, wird der Block auf 82 mm aufgebohrt und Tomei-Kolben eingebaut. Es besteht auch die Möglichkeit, Standardkolben zu verwenden. Gleichzeitig werden Pleuel und Kurbelwellen von RB25DET verbaut. Bei dieser Ausführungsform bleibt das Volumen auf dem Niveau von 2,05 Litern.

Beim Austausch der Kolben mit 4A-GZE beträgt die Leistung 2,2 Liter. Das Volumen erhöht sich auf 2,1 Liter, wenn Pleuel und Kurbelwelle von RB26DETT verbaut werden. Die zusätzliche Verwendung von 2,3A-GZE-Kolben trägt dazu bei, das Volumen eines solchen Motors auf 4 Liter zu erhöhen. Tomei 82-mm-Kolben und RB26DETT-Kurbelwellenpleuel ergeben einen Hubraum von 2,33 Litern.

ICE-Theorie: Nissan RB20DET-Motor (Design Review)

Welches Öl in den Motor einfüllen

Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von Original Nissan 5W40 Öl. In der Praxis ermöglicht Ihnen die Verwendung einer solchen Flüssigkeit, den Motor lange sauber zu halten, und hilft, den Ölverbrauch und die Verschwendung aus dem Betrieb zu eliminieren. Es darf auch synthetisches Öl mit einer Viskosität von 5W50 verwendet werden. Von den Herstellern werden teilweise Liquid Molly (10W60) und Mobile (10W50) empfohlen.

Autos, in denen der Verbrennungsmotor eingebaut war

Marke, Körper	Generation	Jahre der Produktion	Motor	Leistung, PS	Volumen, l
Nissan Cefiro, Limousine	Die erste	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	Die dritte	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Lorbeer Limousine	Sechste	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, Limousine/Coupé	Achte	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, Coupé	Siebtens	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline-Limousine	Siebtens	1985-89	RB20DET	190 210	2