Nissan TD27-Motor

Heute ist Nissan im Vergleich zu Klassenkameraden führend im Verkauf hochwertiger und zuverlässiger Motoren, einschließlich solcher, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden.

Diese Popularität wird nicht nur durch Kundenbewertungen bestätigt, sondern auch durch allgemeine Ratschläge von Handwerkern an hochqualifizierte Spezialisten zum Einbau dieser Motoren in Gazellen und russische SUVs anstelle von einheimischen.

Ob es sich lohnt, ICE-Daten für Ihr Auto zu kaufen und wie zuverlässig sie sind, erfahren Sie in diesem Artikel.

Ein wenig Geschichte

Der TD27-Motor wurde erstmals 1986 auf den Markt gebracht. Das aktualisierte Triebwerk war ein Vierzylinder-Reihenmotor, der zu dieser Zeit eine solidere Leistung als seine Gegenstücke aufwies. Dieses Modell war mit einem Turbolader ausgestattet, wodurch es die Messlatte höher legte als bei konkurrierenden Dieselmotoren: Unser Modell hat Geräusche und Vibrationen reduziert, und die Umweltleistung ist um eine Größenordnung höher geworden. Jeder Besitzer eines Autos aus dieser Zeit wusste: Wenn Sie einen leistungsstarken, unprätentiösen Motor brauchen, der sogar "auf den Knien" repariert werden kann, müssen Sie ein Auto mit TD27 wählen.

Das erste Auto, das ein neues Dieselherz erhielt, war der Minivan Nissan Caravan der 4. Generation. Außerdem waren diese Autos mit Benzin-Verbrennungsmotoren ausgestattet - in diesem Fall blieb den Autofahrern die Wahl: Für einen Dieselmotor etwas zu viel bezahlen oder einen weniger leistungsstarken Benziner mit gutem Appetit wählen, dessen Preis 20-30 betragen wird % billiger.

Unser Testsubjekt machte seinen Kollegen eine starke Konkurrenz - Minivans, die damals mit TD27 ausgestattet waren, hatten eine hohe Effizienz, Unprätentiösität gegenüber der Qualität des verwendeten Kraftstoffs als Benzinmotoren. Es ist erwähnenswert, dass das neue Dieselmodell perfekt für Autos geeignet war, die für den Transport kleiner Lasten ausgelegt waren, oft auf Straßen von zweifelhafter Qualität.

Die neue Version des Motors hatte ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, wodurch die Kraft effizienter genutzt werden konnte als bei vergleichbaren Konkurrenzmodellen. Seit 1992 wurde der TD27 mit einer gut etablierten Biographie auf dem Nissan Homy und später auf dem Nissan Terrano und einer Reihe anderer Autos in die Produktion eingeführt. Eine besondere Gruppe bilden 4WD Continental-Fahrzeuge (SUVs mit Allradantrieb), bei denen diese Einheit freiberuflich installiert wird

Technische Eigenschaften

Aufgrund der häufigen Betrügereien skrupelloser Verkäufer beginnen viele Autofahrer ihre Bekanntschaft mit dem Auto, indem sie nach einem Schild suchen, auf dem die Serien- und Motornummer angegeben sind - dies ist absolut richtig, insbesondere wenn es um den Kauf eines Vertragsmotors geht. Es wird nicht schwer sein, es an unserem Motor zu finden - wie auf dem Foto zu sehen, befindet es sich am Zylinderblockgehäuse links in der Nähe von Turbine und Generator.

Lassen Sie uns nun die Entschlüsselung des Namens unseres Modells TD27 analysieren, in dem jedes Zeichen die Konstruktionsparameter des Aggregats charakterisiert:

• der erste Buchstabe "T" gibt die Motorserie an;
• das folgende Zeichen „D“ zeigt an, dass es sich um einen Dieselmotor handelt;
• Wenn wir die letzte Zahl durch 10 teilen, erhalten wir das Arbeitsvolumen der Brennkammer - bei unserem Experiment sind es 2,7 Kubikmeter. cm.

Features	Parameter
Hubraum, cc	2663
Maximale Leistung, PS	99 – 100
Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min.	216 (22)/2200 230 (23)/220 231 (24)/2200
Kraftstoff verbraucht	Dieselkraftstoff
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km	5.8 – 6.8
Motortyp	4-Zylinder, Überkopfventil
Диаметр цилиндра, мм	96
Anzahl der Ventile pro Zylinder	2
Der Kolbenhub, mm	92
Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min	99 (73)/4000 100 (74)/4000
Der Mechanismus zum Ändern des Zylindervolumens	Nein
Kompressor	Turbine
Grad der Kompression	21.9 – 22

Übersicht

Der TD27-Motor ist ein 8-Ventil-Vierzylinder-Dieselmotor mit einer maximalen Leistung von 100 PS. Das Gesamtarbeitsvolumen aller Zylinder beträgt 2663 cm³. Letztere sind in einer Reihe angeordnet, und die darin befindlichen Kolben drehen die Kurbelwelle, die sich im unteren Teil der Einheit auf fünf Stützlagern befindet. Dahinter befindet sich ein Schwungrad, das zur Drehmomentübertragung auf die Kupplungsscheibe des Getriebes dient. Das maximale Verdichtungsverhältnis beträgt 22, der Kolbendurchmesser 96 mm, der Hub 92 mm. Der Motor hat ein hohes Drehmoment von 231 N * m bei einer relativ niedrigen Drehzahl - 2200 pro 1 Minute. Der Motor ist ein Dieselmotor, daher gibt es kein Zündsystem, die Zündung des brennbaren Gemisches erfolgt aufgrund des in der Brennkammer auftretenden Drucks. Als Kraftstoff wird Dieselkraftstoff verwendet, dessen Verbrauch zwischen 5,8 und 6,8 ​​Liter pro 100 km variiert.

Kraftstoffsystem

Merkmale des Dieselkraftstoffsystems sind, dass das Mischen von Kraftstoff mit Luft in der Brennkammer erfolgt. In diesem Fall tritt zuerst Luft ein, und wenn sich der Kolben dem oberen Totpunkt nähert, wenn die Temperatur in der Kammer ansteigt, wird Kraftstoff eingespritzt. Dies sorgt für eine bessere Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches und dessen Verbrennung.

Das Kraftstoffsystem besteht aus Hoch- und Niederdruckkraftstoffpumpen, Grob- und Feinfiltern und Einspritzdüsen. Aus dem Tank pumpt eine Niederdruckpumpe Dieselkraftstoff und führt ihn einem Grobfilter zu, wonach er von großen Verunreinigungen gereinigt wird. Direkt vor der Einspritzpumpe ist ein Feinfilter. Die Hochdruckpumpe fördert Kraftstoff durch die Zerstäuber der Einspritzdüsen, die ihn mit einem Druck von 1000-1200 Atmosphären versprühen, was für eine bessere Verbrennung und einen höheren Wirkungsgrad sorgt. Trotz des Vorhandenseins von Filtern wird empfohlen, die Zerstäuber an den Düsen regelmäßig zu reinigen.

Die zweite Komponente im Antriebssystem ist die Zufuhr von Luft unter der Wirkung der Turbine in eine spezielle Wirbelkammer mit anschließendem Eintritt in die Brennkammer. Der Clou an der Idee ist, dass die Luft gleichzeitig verwirbelt und beim Einspritzen besser mit ihr vermischt wird.

Schmier- und Kühlsystem

Beide Systeme weisen keine besonderen Unterschiede zu ihren Vorgängern auf. Die Ölversorgung erfolgt über eine in der Motorwanne befindliche Pumpe. Der dadurch erzeugte Druck ist notwendig, um alle Reibelemente des Motors zu schmieren. Die Reinigung erfolgt über einen Ölfilter.

Das Kühlsystem ist geschlossen, der Flüssigkeitsstrom wird von einem Thermostat und einer Pumpe bereitgestellt. Laut Pass wird Frostschutzmittel zum Einfüllen in das System empfohlen.

Einige Designmerkmale des TD27

Als erstes fallen die großen massiven Abmessungen auf, die allen Diesel-Verbrennungsmotoren innewohnen. Das Gewicht der Einheit beträgt 250 kg. Nach heutigen Maßstäben ist der Betriebslärm hoch, aber damals war der Verbrennungsmotor deutlich leiser als seine Vorgänger. Zu den wichtigsten Designunterschieden gehören die folgenden:

1. Das Laufrad des Lüfters wird von einem Riemen angetrieben - im Gegensatz zu modernen Versionen mit einem elektrischen Mechanismus.
2. TD27 sind konstruktionsbedingt Wirbelkammern - Luft wird in speziellen Kammern mit Luftturbulenz mit Kraftstoff vermischt. Dies gewährleistet die beste Qualität des Luft-Kraftstoff-Gemischs.
3. Der Verbrennungsmotor hat weder Kette noch Zahnriemen – als Antrieb dienen Zahnräder.
4. Die Nockenwelle ist niedriger als bei Standardmotoren. Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe hat einen Zahnradantrieb, aber nach der Neugestaltung wurden einige Autos mit einem elektronischen Kraftstoffpumpenantrieb ausgestattet.
5. Die Verwendung des Turbomodus bietet mehr Motorleistung bei weniger Kraftstoffverbrauch.
6. Das Abgasrückführungssystem sorgt für eine vollständige Verbrennung des Dieselkraftstoffs und der Partikelfilter reduziert den Schadstoffausstoß in die Umwelt.

Zuverlässigkeit des Motors

Alle TD27-Serien sind zuverlässige und einfache Motoren, deren Ressourcen viel länger sind als ihre Klassenkameraden. Laut den Bewertungen der Autobesitzer beträgt die durchschnittliche Laufleistung vor der Überholung etwa 350-400 km. Ein unbestrittenes Plus an Zuverlässigkeit ist das Vorhandensein eines Steuerzahnradantriebs, der Schäden an Ventilen und Zylinderkopf verhindert, wenn die Kette oder der Riemen bei Klassenkameraden reißt. Um die Lebensdauer des Motors zu verlängern, empfehlen Automechaniker dringend, sich rechtzeitig einer Wartung zu unterziehen und das Öl alle 5-8 Kilometer zu wechseln, wie im Handbuch angegeben. Bei einer solchen Wartung wird die Notwendigkeit größerer Reparaturen nicht so schnell entstehen.

Dieselmotoren sind ziemlich zuverlässig, aber es gibt klassische Probleme während ihres Betriebs. Die häufigsten "Wunden" TD27:

1. Der Motor springt nicht an - bei kaltem Wetter gibt es Probleme beim Kaltstart, aber wenn der Verbrennungsmotor überhaupt nicht gestartet werden kann, müssen die Glühkerzen überprüft werden, oft liegt der Grund genau in ihnen. Wenn während des Startvorgangs Klickgeräusche zu hören sind, überprüfen Sie den Bendix, er kann abgenutzt sein.
2. Das Gerät wackelt während des Betriebs – Dieselmotoren haben mehr Vibrationen als ihre Benziner. In diesem Fall müssen die Motorlager überprüft werden - sie müssen möglicherweise ersetzt werden.
3. Der Motor troit in die Kälte und gewinnt nicht an Schwung - es ist ratsam, zur Tankstelle zu gehen und das Kraftstoffsystem unter professionellen Bedingungen zu überprüfen: seine Dichtheit sowie Düsen, Filter, Einspritzpumpen und Glühkerzen. Ein Verdichtungsabfall bei hoher Laufleistung durch Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe sowie kleine Ventilspiele sind nicht auszuschließen - sie müssen ggf. eingestellt werden.
4. Überhitzung - die häufigsten Ursachen sind Schäden an der Zylinderkopfdichtung, Ausfall des Thermostats oder der Pumpe.
5. Sie sollten auch mit dem Vakuum vorsichtiger sein - es fällt oft aus, was die Funktion des Bremssystems beeinträchtigt.

Wartbarkeit

Trotz all der oben genannten Probleme gelten TD27-Motoren als einfach und zuverlässig in der Wartung, sie werden viel seltener überarbeitet und abgestimmt. Ein einfaches und zugleich zuverlässiges Konstruktionsprinzip sichert die Servicefähigkeit unter Werkstattbedingungen. Das Vorhandensein von Hülsen im Block erleichtert den Überholungsvorgang erheblich. Die Motoren sind sehr vielseitig - sie passen perfekt zu Schalt- und Automatikgetrieben, sie werden oft anstelle eines normalen Verbrennungsmotors in eine UAZ oder eine Gazelle eingebaut.

Nissan Atlas TD27 ICE-Test

Es ist erwähnenswert, dass die großen Abmessungen des Dieselmotors es Ihnen nicht immer ermöglichen, schnell zu einigen Komponenten und Baugruppen zu gelangen, insbesondere im hinteren und unteren Teil oder in Bereichen, die von der Turbine und ihren Komponenten abgedeckt werden. Falls Sie für einen Tausch oder dessen Überholung den kompletten Motor ausbauen müssen, kommen Sie an der Ausstattung einer Fachwerkstatt nicht vorbei.

Trotz der aufgeführten Negativpunkte ist die Tatsache, dass solche komplexen Manipulationen relativ selten erforderlich sind, ermutigend und Ersatzteile sind in jedem spezialisierten Autohaus recht einfach zu bestellen.

Es ist fair, die positiven und negativen Aspekte des TD27-Modells hervorzuheben.

Die häufigsten Probleme, mit denen Besitzer von Diesel-Verbrennungsmotoren konfrontiert sind:

• teurere Wartung - der Preis für Ersatzteile ist 15-30% höher als bei Benzinmotoren;
• deutlich kürzere Lebensdauer von Kraftstoffhochdruckpumpe und -turbine, gefolgt von teurer Wartung;
• Nicht alle Handwerker übernehmen die Reparatur von Dieselmotoren, daher empfehlen wir Ihnen, ein Handbuch mitzuführen, in dem die wichtigsten Schemata für den Verbrennungsmotor aufgeführt sind.

Die Highlights des Dienstes sind:

• Die Ressourcen eines Dieselmotors sind etwas höher als die eines Benzinmotors.
• Es gibt kein Zündsystem, sodass es nicht gewartet und repariert werden muss.

Welches Öl soll ich einschenken?

Der moderne Mineralölmarkt bietet eine breite Produktpalette – von günstigen Marken bis hin zu bekannten Marken. Trotz der geringen Kosten einiger Öle empfiehlt der Hersteller dringend, nur spezielle Marken zu verwenden, die in der Betriebsanleitung angegeben und für Ihre Motormarke geeignet sind. Laut Handbuch sind folgende Marken für das TD27 geeignet:

• Sommer: 10w30-15w40;
• Winter: 0w20-5w

Sie sollten sich für vertrauenswürdige Anbieter entscheiden – in diesem Fall ist das Risiko, auf eine Fälschung zu stoßen, minimal. Trotz der unterschiedlichen Viskosität passt sich das Öl je nach Witterung optimal an das Temperaturregime des Verbrennungsmotors an und verliert seine Eigenschaften nicht – es entsteht ein ausreichender Ölfilm, um den Verschleiß der Teile zu verhindern. Experten empfehlen, es alle 5-8 km auszutauschen.

Liste der Nissan-Fahrzeuge, in denen dieser Motor eingebaut war

• Wohnwagen;

• Datsun;
• heim;
• Terrano;
• Atlas