Nissan VG30DETT-Motor
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Der 3.0-Liter-Nissan-VG30DETT-Motor wurde von 1989 bis 2000 im japanischen Werk produziert und als Top-Aggregat des beliebten 300ZX-Sportcoupés verbaut. Der Garrett-Twin-Turbo-Motor leistete 300 PS. auf die Mechanik und 280 PS. auf der Maschine.
Zu den 24-Ventil-Verbrennungsmotoren der VG-Serie gehören: VG20DET, VG30DE und VG30DET.
Technische Daten des Nissan VG30DETT 3.0-Liter-Motors
| Genaues Volumen | 2960 cm³ |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| ICE-Leistung | 280 - 300 PS |
| Drehmoment | 384 Nm |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | Aluminium 24V |
| Langeweile | 87 mm |
| Kolbenhub | 83 mm |
| Grad der Kompression | 8.5 |
| ICE-Funktionen | zwei Ladeluftkühler |
| Hydrostößel | ja |
| Zeitfahren | Gürtel |
| Phasenregler | am N-VCT-Einlass |
| Turboaufladung | doppelt Garrett T22/TB02 |
| Welches Öl soll ich einschenken? | 3.4 Liter 5W-30 |
| Kraftstoffart | AI-92 |
| Umweltklasse | EURO 2/3 |
| Beispielressource | 350 000 km |
Das Gewicht des VG30DETT-Motors beträgt laut Katalog 245 kg
Die Motornummer VG30DETT befindet sich an der Kreuzung des Blocks mit der Box
Kraftstoffverbrauch VG30DETT
Am Beispiel eines 300er Nissan 1999ZX mit Schaltgetriebe:
| Stadt | 15.0 Liter |
| Spur | 9.0 Liter |
| Gemischt | 11.2 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Welche Autos waren mit dem VG30DETT-Motor ausgestattet?
| 300ZX4 (Z32) | 1989:2000 - XNUMX:XNUMX |
Nachteile, Pannen und Probleme Nissan VG30 DETT
Die größte Anzahl von Problemen liefert ständig knackende Probleme
Außerdem brennt seine Dichtung oft durch, und wenn der Kollektor entfernt wird, brechen die Bolzen.
Oft kommt es zu einem Bruch des Kurbelwellenschaftes mit einer Biegung der Ventile im Verbrennungsmotor
Dasselbe kann passieren, wenn der Zeitplan für den Zahnriemenwechsel nicht eingehalten wird.
Bei 150 km fließt meist schon eine Wasserpumpe und Hydrostößel klopfen
