Nissan VK45DE-Motor
Inhalt
- Technische Daten des Nissan VK45DE 4.5-Liter-Motors
- Beschreibung Geräte Motor VK45DE 4.5 Liter
- Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor VK45DE
- Bei welchen Modellen wurde das Nissan VK45DE-Aggregat verbaut?
- Bewertungen zum VK45DE-Motor, seinen Vor- und Nachteilen
- Wartungsplan für den Nissan VK45DE 4.5-l-Motor
- Nachteile, Pannen und Probleme des VK45DE-Motors
- Der Preis des Nissan VK45DE Motors neu und gebraucht
Der 4.5-Liter-V8-Motor Nissan VK45DE wurde von 2001 bis 2010 im Werk Yokohama montiert und in die teuersten und leistungsstärksten Modelle des japanischen Konzerns wie Fuga und President eingebaut. In unserem Markt ist dieses Triebwerk jedoch für die Fahrzeuge Infiniti FX45, M45 und Q45 bekannt.
Zur VK-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: VK45DD, VK50VE, VK56DE und VK56VD.
Technische Daten des Nissan VK45DE 4.5-Liter-Motors
| Typ | V-förmig |
| Anzahl der Zylinder | 8 |
| Anzahl der Ventile | 32 |
| Genaues Volumen | 4494 cm³ |
| Langeweile | 93 mm |
| Kolbenhub | 82.7 mm |
| Versorgungssystem | Verteilung Injektion |
| Macht | 280 - 345 PS |
| Drehmoment | 450 - 460 Nm |
| Grad der Kompression | 10.5 |
| Kraftstoffart | AI-95 |
| Ökologe. Norm | EURO 3/4 |
Das Gewicht des VK45DE-Motors beträgt 230 kg (ohne Anbauteile)
Beschreibung Geräte Motor VK45DE 4.5 Liter
Im Jahr 2001 führte der Konzern schließlich einen Ersatz für den 4.5-Liter-Motor mit dem VH45DE-Index ein. Dies ist eine V-förmige Acht im ähnlichen Design mit einem Sturzwinkel von 90 °, einem Aluminiumblock mit gusseisernen Laufbuchsen, zwei DOHC-Köpfen ohne hydraulische Kompensatoren, einem variablen CVTCS-Ventilsteuerungssystem an den Einlasswellen und einem Steuerkettenantrieb , verteilte Kraftstoffeinspritzung und ein Ansaugkrümmer mit variabler Geometrie.
Die Motornummer VK45DE befindet sich an der Kreuzung mit der Box
Kraftstoffverbrauch Verbrennungsmotor VK45DE
Am Beispiel eines 45er Infiniti FX2005 mit Automatikgetriebe:
| Stadt | 21.5 Liter |
| Spur | 12.4 Liter |
| Gemischt | 15.7 Liter |
Ähnliche Motoren anderer Hersteller:
Bei welchen Modellen wurde das Nissan VK45DE-Aggregat verbaut?
| FX45 1(S50) | 2002. - 2008 |
| Q45 3 (F50) | 2001. - 2006 |
| M45 2(Y34) | 2002. - 2004 |
| M45 3(Y50) | 2004. - 2010 |
| Fuge 1 (Y50) | 2004. - 2009 |
| Präsident 3 (GF50) | 2003. - 2010 |
Bewertungen zum VK45DE-Motor, seinen Vor- und Nachteilen
Vorteile:
- Verleiht dem Auto eine hervorragende Dynamik
- Beim Design gibt es keine besonderen Schwächen
- Es wurde bereits von unseren Autoservices untersucht
- Bei richtiger Pflege hält er 400 km
Nachteile:
- Kraftstoffverbrauch bis zu 25 Liter auf 100 km
- Krampfanfälle durch Katalysatorkrümel
- Bei Überhitzung führt sofort der Kopf
- Hydraulische Kompensatoren sind nicht vorgesehen
Wartungsplan für den Nissan VK45DE 4.5-l-Motor
| Periodizität | einmal alle 10 km |
| Das Schmiermittelvolumen im Verbrennungsmotor | 8.0 Liter |
| Wird zum Austausch benötigt | 6.5 Liter |
| Was für ein Öl | 5W-30, 5W-40 |
| Timing-Antriebstyp | Kette |
| Beanspruchte Ressource | nicht begrenzt |
| In der Praxis | 150 000 km |
| Auf Pause/Sprung | Ventilkrümmung |
| Anpassung | einmal alle 100 km |
| Anpassungsprinzip | Auswahl an Drückern |
| Freigaben Einlass | 0.26 - 0.34 mm |
| Freigaben freigeben | 0.29 - 0.37 mm |
| Ölfilter | 10 Tausend km |
| Luftfilter | 30 Tausend km |
| Kraftstofffilter | n / a |
| Zündkerzen | 30 Tausend km |
| Hilfs Gürtel | 120 Tausend km |
| Kühlung flüssig | 5 Jahre oder 90 km |
Nachteile, Pannen und Probleme des VK45DE-Motors
Wie bei allen Aggregaten dieser Baureihe besteht das Problem der Riefenbildung durch das Ansaugen von Krümeln kollabierender Katalysatoren direkt in die Brennräume. Als nächstes erscheint der Ölverbrauch, und wenn Sie seinen Stand verfehlen, drehen sich die Liner.
Die Belastbarkeit der Steuerketten in diesem Motor ist stark von der Betriebsweise abhängig und erstreckt sich bei überaktiven Besitzern oft auf eine Laufleistung von bis zu 150 km. Der Austauschvorgang ist sehr teuer, da das Auto die gesamte Front zerlegen muss.
Es wird empfohlen, das Kühlsystem des Netzteils sehr genau zu überwachen, und zwar nicht nur auf die Sauberkeit des Kühlers, sondern auch auf den Zustand der unzuverlässigen Visco-Lüfterkupplung. Dieser Motor verträgt keine Überhitzung: Er durchbohrt sofort die Dichtung oder führt den Zylinderkopf an.
Viele Modifikationen dieses Motors sind mit einem Ansaugkrümmer mit Dämpfern ausgestattet, deren Schrauben dazu neigen, sich zu lösen und direkt in die Brennräume des Verbrennungsmotors zu fliegen. Es ist sehr wünschenswert, den Verteiler zu zerlegen und die unglücklichen Schrauben auf das Dichtmittel zu setzen.
Im Netz findet man auch etliche Beschwerden über Startschwierigkeiten im Winter, Lambdasonden, die oft durch den verbliebenen Sprit durchbrennen und eine unzuverlässige Zapfsäule im Tank. Vergessen Sie nicht, das thermische Spiel der Ventile einzustellen, hier gibt es keine hydraulischen Kompensatoren.
Der Hersteller behauptet, dass die Ressource des VK45DE-Motors 200 km beträgt, aber er läuft bis zu 000 km.
Der Preis des Nissan VK45DE Motors neu und gebraucht
| Die minimal Kosten | 80 000 Rubel |
| Durchschnittlicher Wiederverkaufspreis | 120 000 Rubel |
| Maximale Kosten | 160 000 Rubel |
| Auftragsmotor im Ausland | 1 000 Euro |
| Kaufen Sie so ein neues Gerät | - |
| Zustand: | BOO |
| Ausstattung: | kompletter Motor |
| Arbeitsvolumen: | 4.5 Liter |
| Leistung: | 280 PS |
* Wir verkaufen keine Motoren, der Preis dient als Referenz
