Opel Z19DT-Motor
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Von General Motors hergestellte Dieselmotoren sind weithin als hochwertige, zuverlässige und langlebige Antriebseinheiten bekannt, die Hunderttausende von Kilometern ohne zusätzliche Reparaturen und teure Wartung zurücklegen können. Das Modell Opel Z19DT war keine Ausnahme, ein herkömmlicher Dieselmotor mit Turbolader, der in Autos der C- und H-Serie der dritten Generation eingebaut ist. Dieser Motor ist konstruktionsbedingt teilweise von FIAT entlehnt, und die Montage erfolgte direkt in Deutschland, im berüchtigten, hochmodernen Werk in Kaiserslautern.
Dieser Vierzylinder-Dieselmotor eroberte in seiner Produktionszeit von 2004 bis 2008 die Herzen vieler Autofahrer und wurde dann vom Opel-Pendant mit der Kennzeichnung Z19DTH vom Markt gedrängt. Dies ist eines der sparsamsten und gleichzeitig zuverlässigsten Aggregate seiner Klasse. Bei weniger leistungsstarken Analoga können der Z17DT-Motor und seine Fortsetzung Z17DTH sicher dieser Familie zugeordnet werden.
Technische Daten Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Hubraum, cc | 1910 |
| Leistung, PS | 120 |
| Drehmoment, N*m (kg*m) bei U/min | 280 (29)/2750 |
| Kraftstoff verbraucht | Dieselkraftstoff |
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 5,9-7 |
| Motortyp | Reihen-, 4-Zylinder |
| Motorinformationen | turboaufgeladene Direkteinspritzung |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 02.04.2019 |
| Leistung, PS (kW) bei U/min | 120 (88)/3500 |
| 120 (88)/4000 | |
| Grad der Kompression | 17.05.2019 |
| Der Kolbenhub, mm | 90.4 |
| CO2-Emission in g / km | 157 – 188 |
Konstruktionsmerkmale Z19DT
Ein einfaches und zuverlässiges Design ermöglicht es diesen Aggregaten, ohne größere Reparaturen problemlos mehr als 400 zu überwinden.
Aggregate sind speziell für den Langzeitbetrieb ausgelegt und zeichnen sich durch die Qualität von Eisen und Montage aus.
Auch das bekannte Common-Rail-Kraftstoffsystem wurde verändert. Anstelle der üblichen Bosch-Ausrüstung wird jetzt Denso-Ausrüstung mit diesen Motoren geliefert. Es hat eine höhere Zuverlässigkeit, obwohl es schwieriger zu reparieren ist, da es keine große Anzahl von Servicezentren gibt.
Die beliebtesten Fehler Z19DT
Es sei gleich darauf hingewiesen, dass die meisten möglichen Probleme, die beim Betrieb dieser Verbrennungsmotoren auftreten können, auf natürlichen Verschleiß oder unsachgemäßen Betrieb zurückzuführen sind. Dieser Motor ist keinen scharfen Ausfällen ausgesetzt, wie sie „aus heiterem Himmel“ sagen.
Die häufigsten Probleme nennen Experten:
- Verstopfung oder Verbrennung des Partikelfilters. Die Reparatur besteht normalerweise aus dem Ausschneiden der oben genannten und dem Flashen von Programmen;
- Verschleiß der Einspritzdüsen. Das Problem wird durch den Austausch der oben genannten gelöst und entsteht durch die Verwendung minderwertiger Kraftstoffe und Öle sowie durch den unregelmäßigen Austausch von Arbeitsflüssigkeiten;
- Ausfall des AGR-Ventils. Das geringste Eindringen von Feuchtigkeit führt zu seinem Sauerwerden und Verklemmen. Die Diagnose und die Entscheidung, dieses Gerät zu reparieren oder auszutauschen, erfolgt unmittelbar nach der Diagnose in einem spezialisierten Autoservice.
- Abgaskrümmer Probleme. Aufgrund von Überhitzung kann sich das Obige verformen. Außerdem kommt es häufig zu einem Ausfall der Wirbeldämpfer;
- Ausfall des Zündmoduls. Es kann durch die Verwendung von schlechtem Motoröl und minderwertigen Zündkerzen verursacht werden. Daher ist beim Austausch nur auf vom Hersteller empfohlene Produkte zu achten;
- Öl tritt an den Gelenken und unter den Dichtungen und Dichtungen aus. Das Problem tritt nach zu hoher Spannkraft, nach Reparaturen auf. Das Problem wird behoben, indem das obige ersetzt wird.
Im Allgemeinen ist diese Einheit zur Basis für verschiedene Verbesserungen und Upgrades geworden. Es wurde in viele Autos eingebaut und viele Autofahrer haben nichts dagegen, einen Vertrag Z19DT für ihr eigenes Auto zu kaufen.
Welche Autos sind verbaut?
Diese Motoren werden häufig in Opel-Fahrzeugen der 3. Generation verwendet, einschließlich neu gestalteter Versionen. Besonders beliebt sind diese Motoren bei den Modellen Astra, Vectra und Zafira. Sie bieten ein ausreichendes Maß an Leistung, Gasannahme und Ansprechverhalten und bleiben dabei sehr sparsam und umweltfreundlich.
Als Verbesserungen, die für eine Leistungssteigerung sorgen, beschränken sich die meisten Autofahrer auf das Chiptuning, das 20-30 PS hinzufügen kann. Andere Verbesserungen sind aus wirtschaftlicher Sicht unrentabel, und in diesem Fall ist es besser, ein leistungsstärkeres Analogon aus dieser Familie von Aggregaten zu kaufen. Vergessen Sie beim Kauf eines Vertragsteils nicht, die Motornummer mit der in den Unterlagen angegebenen zu vergleichen.
Es befindet sich an der Kreuzung des Blocks und des Kontrollpunkts, sollte glatt und klar sein, ohne Buchstaben zu springen und zu verschmieren. Andernfalls wird der Kontrollmitarbeiter der staatlichen Verkehrsinspektion eine vernünftige Frage haben und ob die Nummer dieser Einheit unterbrochen wurde und der Motor infolgedessen verschiedenen Kontrollen unterzogen wird.
