R5-Motor - Geschichte, Design und Anwendung

Der R5-Motor hat fünf Zylinder und ist ein Kolbenmotor, meistens ein Verbrennungsmotor. Die ersten Arbeiten wurden von Henry Ford selbst durchgeführt, und auch die Technologie eines Fünfzylinder-Verbrennungsmotors wurde in Italien entwickelt. Erfahren Sie mehr über diese Sorte!

Der Beginn des Fünfzylinder-Aggregats

Henry Ford begann Ende der 30er und Anfang der 40er Jahre mit der Entwicklung des Fünfzylindermotors. Ziel war es, eine Einheit zu schaffen, die in einen Kleinwagen eingebaut werden kann. Aufgrund der damals geringen Nachfrage nach Kompaktwagen in den USA stieß die Initiative auf wenig Interesse.

Zeitgleich mit Ford wurde der Fünfzylindermotor von Lancia entwickelt. Es wurde ein auf Lastwagen installierter Motor erstellt. Das Design erwies sich als erfolgreich genug, um 2-Zylinder-Diesel- und 3-Zylinder-Benzinmotoren zu ersetzen. Dem ersten Modell des R5-Motors namens RO folgte die 3RO-Variante, die während des Zweiten Weltkriegs von den italienischen und deutschen Streitkräften eingesetzt wurde. Die Produktion lief bis 1950.

Erste Funkenzündungsvariante und R5-Benzinversion.

Der erste Otto-Antriebsstrang wurde 1974 in Mercedes-Werken eingesetzt. Die Modellbezeichnung dieses Dieselmodells lautet OM617. Auch eine einfache Fünfzylinder-Konstruktion entstand im Werk des Volkswagen Konzerns – der Audi 100 wurde Ende der 70er Jahre mit einem 2.1 R5 Benziner ausgestattet.

Leistungsstarke Versionen von Fünfzylindermotoren

Es wurden mehrere leistungsstarke Fünfzylindermotoren produziert. Es wurden auch Turbomotoren entwickelt, die in Sportwagen eingebaut wurden – diese Lösungen kamen auch in Serienautos zum Einsatz. Einer von ihnen war der Volvo S60 R mit einem 2,5-Liter-Reihen-Fünfzylinder-Turbomotor mit 300 PS. und 400 Nm Drehmoment.

Ein weiteres Auto mit einem Hochleistungs-R5-Motor war der Ford Focus RS Mk2. Dies ist das gleiche Modell wie Volvo. Das Ergebnis ist ein extrem leistungsstarkes Auto mit Frontantrieb – eines der stärksten aller Zeiten. Zur Gruppe der leistungsstarken Fünfzylinder-Motoren gehört auch der Audi RS2 mit einem aufgeladenen 2,2-Liter-Modell mit 311 PS.

Liste bemerkenswerter Fünfzylinder-Dieselmotoren

Wie bereits erwähnt, war der erste Diesel der Mercedes-Benz OM 617 3,0 Baujahr mit einem Volumen von 1974 Litern, der in einem PKW mit der Bezeichnung 300D zum Einsatz kam. Er genoss einen guten Ruf und galt als zuverlässiges Triebwerk. 1978 kam eine Turboaufladung hinzu. Der Nachfolger war der OM602, der auf dem W124, der G-Klasse und dem Sprinter installiert wurde. Für die Modelle OM5 und OM270 war auch eine turbogeladene Version des R612-Motors mit Common Rail C/E/ML 647 CDI-Technologie erhältlich. Es wurde auch vom Hersteller SSang Yong verwendet und in seine SUVs eingebaut.

Zusätzlich zu den aufgeführten Fahrzeugen verwendete der Jeep Grand Cherokee Fünfzylinder-Antriebsstränge. Er war von 2,7 bis 2002 mit einem 2004-Liter-Mercedes-Reihendieselmotor erhältlich. Die Einheit wurde auch in Fahrzeugen der Rover Group installiert - es war eine Td5-Dieselversion von Land Rover Discovery- und Defender-Modellen.

Zu den beliebten R5-Motoren gehören auch Aggregate der Marke Ford. Fünfzylinder-3,2-Liter-Turbomotoren aus der Durateq-Familie finden sich in Modellen wie dem Transit, Ranger und Mazda BT-50.

Fiat hatte auch einen eigenen Fünfzylinder-Dieselmotor. Es war in den Marea-Automodellen sowie in den Untermarken des italienischen Herstellers Lancia Kappa, Lybra, Thesis, Alfa Romeo 156, 166 und 159 vorhanden.

5-Zylinder-Benzinmotor

Die erste Version des Fünfzylinder-Benzinmotors erschien 1966. Es wurde von Rover-Ingenieuren hergestellt und hatte eine Leistung von 2.5 Litern. Ziel war es, das Leistungspotenzial des P6-Limousinenangebots des britischen Herstellers zu steigern. Das Projekt scheiterte jedoch - es gab Mängel im Zusammenhang mit dem Kraftstoffsystem.

1976 stellte Audi dann sein Antriebsmodell vor. Es war der 2,1-Liter-DOHC-Motor aus dem 100. Das Projekt war ein Erfolg, und das Aggregat wurde auch in späteren Fahrzeugversionen angeboten - dem Audi Sport Quattro mit einer Leistung von 305 PS. und RS2 Avant mit 315 PS. Es kam auch im Sportwagen Audi S1 ​​Sport Quattro E2 des deutschen Herstellers sowie im 90 PS starken Audi 90 zum Einsatz. Spätere Audi-Modelle mit R5-Antrieb umfassen den TT RS, den RS3 und das Quattro Concept.

Der R5-Benzinmotor wurde auch von Marken wie Volvo (850), Honda (Vigor, Inspire, Ascot, Rafaga und Acura TL), VW (Jetta, Passat, Golf, Rabbit und New Beetle in den USA) und Fiat ( Bravo, Coupé, Stilo) und Lancia (Kappa, Lybra, Thesis).