Trockensumpfmotor: Betrieb und Funktionsprinzip

Inhalt

So funktioniert Trockensumpfschmierung
Vor- und Nachteile
Welche Autos haben einen Trockensumpf?

Während die überwiegende Mehrheit der Autos über ein Nasssumpfsystem verfügt, verwenden viele Motorräder und einige Hochleistungsautos ein anderes Gerät, das als Trockensumpf bezeichnet wird. Lassen Sie uns gemeinsam herausfinden, was das bedeutet und was gemeint ist ...

So funktioniert Trockensumpfschmierung

Hier rund der Ölpfad in einem solchen System:

Das Öl wird in einem Tank neben dem Motor gelagert.
Die Ölpumpe saugt Öl an, um es zum Ölfilter zu leiten.
Frisch gefiltertes Öl wird zur Schmierung zu verschiedenen beweglichen Teilen des Motors geleitet (Kurbelwelle, Kolben, Ventile usw.).
Kanäle lassen das Öl schließlich wieder in den Sumpf sinken
Sie werden angesaugt und dem Kühler wieder zugeführt.
Das abgekühlte Öl kehrt zu seinem Ausgangspunkt zurück: dem Vorratsbehälter.

Vor- und Nachteile

Vorteile:

Ein verbesserter Systemwirkungsgrad, der trotz Fahrzeugbewegungen für eine konstante Schmierung sorgt (weshalb dieses System für Flugmotoren verwendet wird), was im Wettkampf noch praktischer ist. In einem nassen Sumpf können Ölspritzer das Auftanken verhindern und der Motor erhält für kurze Zeit kein Öl.
Da der Tank nicht mehr in einem großen Gehäuse untergebracht ist, das am Boden des Motors befestigt ist, ist dieser (Motor) daher niedriger, was es dann ermöglicht, ihn tiefer zu platzieren, um den Gesamtschwerpunkt des Fahrzeugs zu reduzieren.
Verhindert, dass Öl auf die Kurbelwelle spritzt (gelangt), da dies eine Quelle für „Leistungsverlust“ ist. Tatsächlich verliert der Motor durch "Ölschläge" durch die Kurbelwelle Energie.

Nachteile:

Das System ist teurer, weil es komplexer ist: Es ist notwendig, das Öl zu kühlen, da diese Aufgabe bei anderen Motorentypen der Nasssumpf übernimmt.
Das ist nicht nur teurer, sondern erhöht auch die Bruchgefahr.

Welche Autos haben einen Trockensumpf?

Es gibt prestigeträchtige Autos wie normale Supersportwagen: Porsche, Ferrari usw. Dieses System findet sich auch bei einigen außergewöhnlichen Motoren, die einige sehr hohe deutsche Limousinen verkörpern und die mehr in den USA verkauft werden (zum Beispiel große FSI-Einheiten von Audi). Auch der Twin-Turbo-AMG-V8-Motor ist trocken. Beim M3 ist dies hingegen, unabhängig von der Generation, nicht der Fall.

Auf der anderen Seite, und ich wiederhole mich, sind Motorräder natürlich meistens damit ausgestattet, aus Gründen der großen Bewegungen der letzteren während ihres Gebrauchs (schräge Kurven), wodurch ein Ablösen / Entfernen des Schmiermittels vermieden wird.